艾五已漸遠,意向轉向合資,桑塔納與威馳哪個較好？

威馳（查成交價|參配|優惠政策）沒上去,大約相當于致炫,這樣的話視線比科沃茲（查成交價|參配|優惠政策）好,科沃茲我坐在司機位總體感覺不舒服,中控裝飾也差,視線感不好.當然你要先去體驗下,可能各個所見不同,但在此兩車中,應該艾五駕駛位感覺較好.國產車的擔心就是零件采購,組裝工藝與管理的問題,三大件本身應該是可以的.就是整車制造的品質把控上.比如一顆螺絲沒扭緊,將來可能就出點問題.

綜合性能與品質來說,我的判斷是艾五應該是達到桑塔納,威馳,福克斯等合資車水平的,等于或略低于朗逸水平,稍優于帝豪.只不過我沒吃過這個螃蟹,而吃過螃蟹的大都不吭聲,只有吃到不良蟹的在大叫,但也沒幾個,水托黑噴都那么多,也許想從網上反響來參考并不容易,問題是我要不要吃這個螃蟹,或者我還是吃條人們經常吃的草魚穩妥一點.此心理應該代表部分人的想法吧,這說明國產車在進步的前面要帶上服務意識,好象那個吃河豚的搞笑視頻,想吃河豚就要準備好肥皂水,一旦感到不適馬上吃肥皂水嘔吐出來,配套跟上就能讓人放心.然后來說上面提到的對艾五水平的判斷并非空穴來風,一,奇瑞汽車曾經的老大技術并非完全不存在,也有許多奇瑞車常見在大街小巷.三大件有自主技術和較高水準應該不假,但說三大件組合達到的實力國內領先沒有提供證據.國內最高水準的看法不予支持.從規模和技術上看,奇瑞必然是要緊跟時代腳步,因為其制造基礎不會太落后,二是針對艾五來說,外觀出色,氣流感強對高速行駛的穩定起到有良好的輔助作用,車身大\質量重\厚實對安全有輔助作用.輪大而且是內廊,對安全也有很大的輔助作用,首先在車身結構安全上完勝朗逸.長效質保優勢輔助性能差別5個百分點,發動機功率比出色,這一中心重要部件達到同級合資車水平,我沒試駕但坐過司機位,視線良好,內飾布局適合駕駛感優于科沃茲.靜態體驗沒有開動.空間舒適.因而綜合分析判斷,艾五達到或略低于朗逸水平,或橫掃朗逸以下合資車,當然這只是主觀判斷,準確性未必.至于說略高于帝豪也是主觀判斷,主要是判斷帝豪的油耗略高于艾五,這是從發動機功率與聽別人所說的油耗表現.

網上別看太多，都是萬分之一的概率，而且都是剛出的時候毛病多，17款之后的艾5很好了。保值的話還是威馳吧

艾五爆油管，行駛中失去動力，剎車剎不住，生銹這些都是大面積爆發的，不是個例，都小事？還有一點，油價是不可再生資源，不會回到5元時代6元時代了。油耗高所消費的大洋跟你日后跑的里程數呈線性增長。艾瑞澤系列想脫手掉都難。

不是合資車就允許有毛病的問題,許多人容易以有色眼光看問題,其實真實的原因是合資車與國產車哪個更省心的問題,而且合資車的技術優勢暫時還是存在的.老是說消費者虛榮心作崇這種觀點的話的反而要檢討一下自己.以這種態度不可能發展起來.擺出證據,若國產車性能已和合資車一致,我相信大部分人會選擇國產車!在未超越別人的情況下,應以誠懇與周到的服務應對.