市面上的新能源車型有采用高田氣囊的嗎？麻煩大神排一下雷？
iaman
2020-01-14 11:24:33
受高田氣囊隱患影響，新一輪的汽車召回再次掀起。斯巴魯、特斯拉、寶馬、大眾、戴姆勒卡貨車、奔馳、法拉利多家汽車制造商（查成交價|參配|優惠政策）均在召回之列，受影響車輛總量達到大約170萬輛。怕怕...
6個回答
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剛豬壯士 2020-01-14 11:37:20
從國內新能源汽車整體銷量來看，A00級小車因價格的決定性因素占領整體銷量的主力。由于受到生產成本 電池 技術等制約，一些車企在產品安全上有些欠缺雖然氣囊作為汽車一項被動的安全配置，只能在一定程度上來減少事故中給駕乘人員帶來的傷害。但從高田氣囊這一事件就能夠反映出國內新能源整體發展所流露出的一些不足。與其我們等待行業日后健康發展，不如我們從自身提高安全意識。 -
從國內新能源汽車整體銷量來看，A00級小車因價格的決定性因素占領整體銷量的主力。由于受到生產成本 電池 技術等制約，一些車企在產品安全上有些欠缺雖然氣囊作為汽車一項被動的安全配置，只能在一定程度上來減少事故中給駕乘人員帶來的傷害。但從高田氣囊這一事件就能夠反映出國內新能源整體發展所流露出的一些不足。與其我們等待行業日后健康發展，不如我們從自身提高安全意識。
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從國內新能源汽車整體銷量來看，A00級小車因價格的決定性因素占領整體銷量的主力。由于受到生產成本 電池 技術等制約，一些車企在產品安全上有些欠缺雖然氣囊作為汽車一項被動的安全配置，只能在一定程度上來減少事故中給駕乘人員帶來的傷害。但從高田氣囊這一事件就能夠反映出國內新能源整體發展所流露出的一些不足。與其我們等待行業日后健康發展，不如我們從自身提高安全意識。
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從國內新能源汽車整體銷量來看，A00級小車因價格的決定性因素占領整體銷量的主力。由于受到生產成本 電池 技術等制約，一些車企在產品安全上有些欠缺雖然氣囊作為汽車一項被動的安全配置，只能在一定程度上來減少事故中給駕乘人員帶來的傷害。但從高田氣囊這一事件就能夠反映出國內新能源整體發展所流露出的一些不足。與其我們等待行業日后健康發展，不如我們從自身提高安全意識。
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從國內新能源汽車整體銷量來看，A00級小車因價格的決定性因素占領整體銷量的主力。由于受到生產成本 電池 技術等制約，一些車企在產品安全上有些欠缺雖然氣囊作為汽車一項被動的安全配置，只能在一定程度上來減少事故中給駕乘人員帶來的傷害。但從高田氣囊這一事件就能夠反映出國內新能源整體發展所流露出的一些不足。與其我們等待行業日后健康發展，不如我們從自身提高安全意識。
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從國內新能源汽車整體銷量來看，A00級小車因價格的決定性因素占領整體銷量的主力。由于受到生產成本 電池 技術等制約，一些車企在產品安全上有些欠缺雖然氣囊作為汽車一項被動的安全配置，只能在一定程度上來減少事故中給駕乘人員帶來的傷害。但從高田氣囊這一事件就能夠反映出國內新能源整體發展所流露出的一些不足。與其我們等待行業日后健康發展，不如我們從自身提高安全意識。
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