請教一下斯巴魯的Eyesight在光線不佳時？

ES系統在濃霧，大雪，玻璃起霧，夜晚視線不良時，還有溫度低于-20℃時都會自動關閉。還有，冬季超大貨車時，ES系統探測到大貨車排氣道排出的白煙時，會認為是障礙物而剎車，我只能先關閉ES系統，超完車再打開！

關閉沒問題吧，本身只是輔助，又不是會限制駕駛，eyesight關閉了，駕駛員注意開車就行了！其實這也是我覺得eyesight比傳統的雷達靠譜的原因，因為eyesight知道自己的邊界在哪里，環境不行就主動關閉，并要求駕駛者注意駕駛！雷達這種根本沒法判斷邊界，譬如雨天雷達的誤判率其實很高的，但是雷達不會告訴你他現在不正常，這對駕駛者來說反而是很危險的！

開近萬公里，夜間個別雨霧天能見度極差時，es自動關閉。森的es是極好用的，無es將先去很多森的舒適性和安全性，買森強列建議有es。

晚上如無特殊情況，一點問題也沒有，夜間距離判斷比人眼還準（只體驗過高速的時候），但是我春節前幾天在g15鹽城連云港段，當時是好像是晚上9點左右，濃霧加暴雨，開啟霧燈近光感覺能見度不到100米，eyesight當時一開始雖然還在工作但是車道線已經不顯示，然后過了幾分鐘eyesight顯示關閉，然后時開時關，嚇得我當時雙閃慢車道龜速找了最近一個口下去過了一夜再走，這是一年多第一次碰到eyesight主動關的情況，據說逆光（陽光直射或對面會車還開遠光）也有影響，但是幾次逆光沒出現eyesight關閉的情況。不過總體來說比lss要強（上代的），尤其是acc畢竟那個別人超個車警報還有制動有點多，靠邊停車還自動剎過一次，acc情況下還不能幫你剎停，給我感覺那個在國內和定速差不多，eyesight明顯體驗好很多（這代lss沒體驗過不清楚，據說提升明顯）；友情提醒：如果駕駛習慣不文明的，喜歡不打方向燈變道、高速連續變道、隨意極限加塞等的話，所有這種安全輔助系統建議關閉，因為極有可能觸發警報加主動制動