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  • 我要提問

    有開過的說說,GTI和普通高爾夫操控差不多嗎?

    vcbi 2020-01-14 20:47:44

    問了半天GTI都沒試駕,然后去試了下3系,要不是標軸沒車差點沖動了...如果GTI和普通高爾夫查成交價|參配|優惠政策)只是動力區別,我想我去試試普通高爾查成交價|參配|優惠政策)夫的操控好了...

    7個回答
    • 810442500 2020-01-14 22:07:27
      在補充一點,跑高速長途,還是老實舒適性轎車,笨重的車身,好的隔音,在這個時候是絕對的優勢。GTI連續高速跑過500KM,噪音感覺要耳鳴了...........
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    • vcbi 2020-01-14 21:56:27
      320的確買的人太多了...周圍同事親戚隨便數數都四五個...我只試了普通的高爾夫,轉向精準度,動力響應速度還有整個車身跟隨性之類的,3系肯定是好很多,所以還是有點心心念念。空間之類不在考慮范圍,3系要買也是找標軸的。不過兩廂三廂我倒是的確更喜歡兩廂...
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    • 810442500 2020-01-14 21:50:12
      320最大的問題就是動力,高速跑不過同排量大眾全家的........不管是不是帕薩特,邁騰,CC,速派........
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    • 810442500 2020-01-14 21:35:05
      家里第一輛車,你就老實寶馬,中庸之道,至于3系列還帶L的你說什么操控.......對于這代3系列還真不咋地,唯一優勢就是在于LOGO,優質的前懸掛,不錯的NVH,還有比較好駕馭的小馬力后驅,操控好是因為驅動模式還有前懸短的原因,普通高爾夫的短小軸距已經可以抵消這部分優勢了。你先去試下1.4T的小高爾夫吧,靈活的很,城區使用,山路使用爽的一筆,但是代價就是不咋好的NVH,底盤距離320還是有比較大的差距,廉價的內飾,低檔位的頓挫(GTI這點也有但是比普通高爾夫強).........至于GTI么........真心兩個車,基本上一汽大眾把不干涉駕駛員的輔助的最好的玩意都塞進去了,可變懸架,優質的調校(高于320是絕對的!因為用途定位完全不同),積極的響應(運動模式),暢爽的動力,用途不一樣注定不是一臺安定的車,除了駕駛座是老大,剩下位置體驗都不好,副駕駛手動座椅,躁動的聲音,有排氣聲,換擋放屁聲,車內還有自嗨...........,末代320低配現在也就比高爾夫GTI落地貴3-5萬。還一個就是你開320泯然眾人(真街車,太多了),而GTI,臥槽這是啥?噢喲不錯喲,或者哦,你這高爾夫十幾萬?哈哈哈哈。
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    • 牛頭刨 2020-01-14 21:31:14
      毛線,gti的操控絕逼要比3系好,你試試高速過彎出彎就知道,gti給你的感覺是底盤跟人結合在一起,3系給你的感覺好像背后有個包袱。我基友是328i,上海天馬賽車場跑過n遍。gti除了能帶給你信仰的滿足,動力和操控絕逼甩3系一條街。當然,你非要跟我抬杠去和330im比,我也沒辦法。
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    • 順風又順水 2020-01-14 21:22:10
      寶馬天然有后驅優勢,GTI有可變懸掛專用的前橋差速器,轉向很舒適,操控不弱的,建議還是感受一下。。。不過3系跟高爾夫也不是一個級別的車。。。
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    • yrwen301 2020-01-14 21:00:38
      不一樣的。我正存錢,今年年底去淘換臺二手的高爾夫R。現在開的高爾夫61.4T,不想進GTI了,直接升級到R算了。
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