關(guān)于發(fā)現(xiàn)神行的貶值？

1、所謂的3年折價(jià)一半是車商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）收車的簡易換算，0.8*0.8*0.8=0.51，但這里的一半的是指導(dǎo)價(jià)的一半。并不是有人所謂的裸車價(jià)或者是落地價(jià)。2、雖然有簡易的換算，二手車的行情又和保有量，維修成本（零整比），可靠性等因素掛鉤。但是這部分的差距對保值率的影響，無非也就是48%和52%的區(qū)別，不會很大，這部分也是坊間所謂保值率高地的差別所在。有些車保證率高被稱為理財(cái)產(chǎn)品，但那些車是被市場炒作出來的。不能算是正常情況，只是特例，不再討論范圍里。3、當(dāng)然，還有二手車最關(guān)鍵的一車一價(jià)，車況好壞對價(jià)格影響比起所謂的保值率其實(shí)更大。包括是否有原廠加裝的配置等因素，也會影響殘值。對于，發(fā)現(xiàn)神行（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款車而言，因?yàn)榫薮蟮膬?yōu)惠幅度，其實(shí)已經(jīng)拉高了殘值率。可能有人會說，你以為車商都傻啊，不知道這車目前的落地價(jià)？是的，買賣就是兩廂情愿的事，二手價(jià)本就是隨著市場環(huán)境而變化的。你拿著最低的落地價(jià)來談，我也可以拿著最高的落地價(jià)來談，那還怎么談。所以，唯一的參照物就是指導(dǎo)價(jià)。就像特斯拉這么一官方降價(jià)必定二手車也降價(jià)了，但是原車主的落地價(jià)還是那么多。

17款不要參考網(wǎng)上的價(jià)格，網(wǎng)上給的價(jià)馬上就會有人收，我在網(wǎng)上發(fā)布過，按價(jià)格區(qū)間最高，幾個(gè)小時(shí)就有來收車的，就按我報(bào)的價(jià)，我把發(fā)布刪了，應(yīng)該會高點(diǎn)，沒想象的夸張！

所有車三年后都要折價(jià)至少40的，普拉多要好一點(diǎn)，路虎這品牌肯定是超過40了，再結(jié)合新車降價(jià)，se新車裸車27多點(diǎn)，所以就更虧了。

這個(gè)車掉價(jià)確實(shí)掉的有點(diǎn)狠，如果這個(gè)當(dāng)時(shí)是不到30萬的起步價(jià)，我想大部分曾有過中高級轎車的車主不會選這么廉價(jià)的車。