性價比和舒適性，領動還是別克閱朗？

我的1.6的，跑了八千多公里，沒什么毛病，就是自己倒車刮壞了保險杠車漆，反正論壇上那些問題，我的沒有。

在這里邊問不出結果的，自己去都試駕一下，靜態動態都體驗一下，跟從自己內心的選擇。在這不是水軍就是黑，參考價值不大

我當時也試駕了閱朗，1.3動力好，就是怠速抖得厲害，用料做工差，配置高，基本需要用到的都有了，價錢和領動1.4差不多

我當時也試駕過英朗，1.3動力確實挺好的，舒適性也可以，當初在論壇上看到很多反應發動機，變速箱有問題的，結果過來領動論壇看，很多都是門把手拉壞的，而且聽說加3就這種問題少，還有方向盤卡滯的，感覺都還可以接受，而且還是四缸，另外韓系的穩定性貌似比美系還是好點，所以就選了領動，結果新車幾百公里就出現了方向盤卡滯問題，總共四五次這樣，不過現在5700公里了，很久沒有發生卡滯了，論壇也有車主和我一樣，新車卡，跑了幾千公里又沒有了。

兩款不同車型各有各的優勢，可靠性應該都不錯，主要是一些駕駛細節方面應該親自體會試駕，看看哪款是自己的菜

看看車主口碑，再去試駕一下，親自感受切身體會，只有自己的感受才是最真實的，通過試駕選駕乘舒適度最好的那款。如滿意請采納

拋開情懷談實用與之前全進口的方式不一樣，國產后的合資旅行車售價已經下探到15萬元的售價區間，不像以前那樣動輒二三十萬那樣高不可攀。像大眾蔚領，在國內旅行車市場也“混”了好一陣子了，憑借著較均衡的綜合實力，市場表現不錯。而閱朗，則是別克推出的全新旅行車，入門售價更是下探到了11.99萬元，加上搭載最新的動力技術、豐富的配置，成為不少瓦罐粉重點關注的對象。那作為旅行車領域的后來者，它與蔚領相比究竟實力如何？這次我們就拋開情懷，看看實用性誰更佳？行駛品質誰更出彩？外觀：設計風格迥異如果從旅行車血統的角度來看的話，嚴格來講它們倆都不夠純正，不過也無傷大雅，它們都有著旅行車的神韻，修長的車尾，比傳統兩廂車更優雅的姿態，還有更實用的后備箱。而在外觀設計上，它們倆可以說是自成一派，各有各的風格特點。內飾：閱朗配置更豐富內飾設計方面，閱朗依然是以曲線為主，設計感更強些，而蔚領則是大家熟悉的樣子，無論線條還是布局都是平直為主，顯得相對平淡些，雖然兩者中控都大部分都由硬質材料包裹，不過車廂氛圍的營造上閱朗看起來要更像檔次些。而在配置方面，閱朗的優勢更明顯，7英寸中控彩色屏、真皮座椅、主駕駛座電動調節、前排座椅加熱、自動大燈、后排出風口等等，當然蔚領上實用的四窗一鍵升降閱朗則沒有配備。空間：蔚領后備箱更大駕駛：舒適是最大訴求動力方面，閱朗搭載的是一臺1.3T渦輪增壓發動機，雖說是排量更小的三缸發動機，但動力參數要比自家的1.4T發動機更強，甚至與蔚領上的1.4T相比，無論是最大功率，還是最大扭矩都有一定的優勢，真不能小覷。至于實際表現是不是這樣，我們一試便知。變速箱方面，閱朗搭載的是一臺6速手自一體變速箱，而蔚領則是那臺7速雙離合變速箱。一臺三缸，一臺四缸，想必大家都想知道它們開起來到底有怎樣的差異，是不是三缸行駛品質一定差？這里就不討論發動機的結構原理了，但從實際駕駛感受來說吧。首先在抖動抑制方面，個人認為閱朗上的這臺1.3T發動機做得足夠優秀了，怠速狀態下，車內的震動抑制都不錯，至少從震動上是難以分辨出三缸或四缸。真要找不同的話，在加速時閱朗的發動機噪音要比蔚領的稍明顯些。日常行駛，其實兩臺車給我的感覺都是足夠充裕的，提速很輕盈，變線超車也不會有力不從心的感覺。在加速時給到的力道，閱朗甚至要更強些，但總體的動力表現個人認為已足夠得體。如果在市區游走，尤其是走走停停的擁堵路況，我更喜歡閱朗多些，一來油門好掌控，二來動力來的自然，開著挺舒服的。而蔚領的雙離合表現還是老樣子，低速跟車的平順性不如閱朗。當然，如果在快速路上行走，蔚領的表現則更討人喜歡些，尤其需要在加速的時候，蔚領的雙離合降檔的動作更干脆直接，給人的感覺更暢快。而在底盤方面，兩者都是偏于舒適性調校，日常行駛的舒適性不錯，底盤對于路面的細碎震動過濾比較徹底，相對來說閱朗更要徹底些，懸掛也更有韌性，尤其是過一些大的減速帶時。而蔚領則保留些許路感，高速上通過些連續起伏的路面時，車身更要平穩些。測試：閱朗的加速更快0-100km/h百公里加速測試：關閉車身穩定系統，全油門起步時（采用憋油門的方式），使用AT變速箱的閱朗允許發動機的轉速更高(2500rpm左右)，初度勢頭較猛，前懸有較明顯的拉伸；而采用同樣的方式，由于蔚領雙離合的保護作用，起步轉速并不高，所有初段的加速就較為平淡，甚至車身姿態沒有明顯的變化。起步時，閱朗的g值明顯更高，接近了0.6g，加速感挺強的，不過持續的時間并不長，換擋過后趨于平緩。而蔚領隨著雙離合的完全結合，動力得到釋放，加速g值也攀升至0.5g左右，持續的時間同樣不長，后段較為平淡。最終測得閱朗、蔚領的百公里加速成績分別為8.63秒、9.04秒。100km/h-0百公里制動測試：而在全力制動過程中，主觀感覺制動力都比較均勻，并沒有出現跑偏的情況。不過制動時的車身姿態，兩車的前懸壓縮明顯，甚至有些夸張，姿態并不優雅。最終測得閱朗、蔚領百公里制動成績分別為39.82米、40.40米。噪音測試：