2019款邁銳寶xl為啥要弄1.3T三缸而不用1.5T4缸？

關(guān)鍵是CVT，拿銳聯(lián)版來說，少了redline套件，2.0T9AT，價格只便宜3W，感覺不如2.0T劃算啊

因為君威優(yōu)惠完還沒殺到12萬區(qū)間。。。。上了1.5T4缸成本高了，起碼漲到13.5萬，到時候又該噴價格了

君威的國六是過渡階段的國六A，過幾年還是不符合標(biāo)準(zhǔn)。而且通用未來主打就是2.0T，1.3T,1.0T。君威的1.5T要不了多久也會換成1.3

生產(chǎn)三缸是因為國家的雙積分政策舉例說明：生產(chǎn)一個固定排量汽車增加一個負(fù)積分，生產(chǎn)一個電動車或者小排量汽車增加正積分。國家對每個品牌要求積分必須高于某個正數(shù)，現(xiàn)在通用分?jǐn)?shù)已經(jīng)太低了，所以沒辦法1.5降低到1.3。這樣不僅積分增加了而且同樣排量可以生產(chǎn)更多的車。但是1.3的排量不足以支撐4缸的燃燒汽油量，所以只能是三缸。之所以別克君威是1.5的，因為別克家有英朗、閱朗、GL6、凱越這么多三缸車。積分已經(jīng)夠了。君威就逃過一劫。而雪佛蘭現(xiàn)在三缸車還太少！如果哪天積分又不夠了，那么君威可能還是難逃命運！！雪佛蘭在國際定位要高于別克的，別克就是中國特供，很多別克車都不是全球車型。之所以在中國賣的比雪佛蘭貴是因為別克就是通用上世紀(jì)進入中國的一個品牌，到現(xiàn)在市場占有率高，群眾心里根深蒂固的印象。而雪佛蘭05年才進中國，基本是無法和別克競爭的，所以只能拉低價格拼性價比。

主要是為了國六標(biāo)準(zhǔn)和國家的環(huán)保政策，不得已為之的。在工信部的測試工況下，三缸機排放和油耗更好（雖然現(xiàn)實生活中根本不是這么回事）。另外，君威的1.5T也是國五，君威馬上也要改款了，即將搭載的就是19款XL的同款發(fā)動機。樓上的別誤導(dǎo)了。

據(jù)我所知,君越也要上1.3T的車型,君威支持國6的1.5T是通過升級三元催化器實現(xiàn)的,所以新款君威會比老款貴幾千塊錢,而且估計只能支持到國6A階段,1.3T的發(fā)動機是新研發(fā)的,支持到國6B階段.如果不喜歡1.3T的車型,你可以現(xiàn)在買車,1.5的邁銳寶XL還在賣.如果過些時候,也可以去買威的1.5.預(yù)計再過三五年,20萬以下基本上就是三缸的天下了.

聽說1.3的動力系統(tǒng)是最新的，和2.0的那個是同一批次的，有許多新技術(shù)在里面，動力水平應(yīng)該不會差。還聽說會匹配通用首款cvt的。三缸現(xiàn)在是大勢所趨，豐田也在搞三缸的。

誰知道通用怎么想的看一個新聞也是啊君越也要用什么1,3T的發(fā)動機咯一個中型車配置那么小的動力不清楚廠家怎么想的