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  • 我要提問

    完全內冷卻均質燃燒汽油機新技術?

    永281杰 2020-01-15 14:06:54

    一種不用火花塞點火的,完全內冷卻均質燃燒汽油機新技術。由于是完全內冷卻所以它主要的目的就是消除目前日益嚴重的汽車尾氣造成的污染,造福人類。此技術完全不用外冷卻,而是靠在膨脹后期向氣缸內噴射大量的水來進行冷卻,所產生的蒸汽又參與做功提高了汽油機的熱效率。其含大量水份的排氣冷凝后經石灰筒過濾后排除,這時所排除的氣體中已不含任何固體顆粒和能溶于水的有害氣體。均質燃燒汽油機的高新技術它能大幅度提高汽油機的熱效率和降低氮氧化物的排放量,世界上只有少數國家在研制,由于汽油壓燃溫度很高,為達此溫度而不得不采用許多復雜的結構,從而具有很高的制造成本而難于大面積推廣。此推出的新技術則是多方面結合。在完全內冷卻汽油機中所有傳給冷卻系統的熱量完全在氣缸內,只要適當控制噴水量就可以完全滿足汽油均質燃燒的溫度要求。這是一種用最簡單結構和低廉的造價就可以實現均質燃燒。從而本技術走在均質燃燒研究的前列,由于造價低廉更容易推廣應用。由于均質燃燒屬于非擴散燃燒過程,它是在燃燒室內幾乎同時發生迅速燃燒過程。可以保證燃燒在膨脹過程不到一半就結束,剩下大半段膨脹過程用來噴水冷卻,所產生的蒸汽有充份時間來參與做功增加汽油機的熱效率,使這種汽油機有比一般均質燃燒汽油機有更高的熱效率,因此它是一種新型高效節能完全清潔環保而又造價低廉的汽油機。本人已試制出兩臺完全內冷卻均質燃燒汽油機,它們均能啟動工作。請問此技術要如何才能推廣出去,都說中國汽車技術不行沒有創新一直在模仿,當我帶著此技術去找市科委時保安連大門都不讓進。個人能力有限,財力也有限。難道此技術就此埋沒。

    2個回答
    • yingyingyishuijian 2020-01-15 14:54:44
      其實您說的這個完全內冷卻均質燃燒汽油新技術,早在十幾年以前就有很多汽車工程師就暢想過,但無論是CCS系統,還是HCCI系統,他們的共同特點就是均質燃燒,可均質燃燒按照目前來看其制造成本與技術水平有限,至于您說已試制出兩臺完全內冷均質燃燒汽油機,他們均能啟動工作,我對這個暫時無法信服。首先,我們必須承認的是,完全內冷卻均質燃燒汽油機新技術確實大有前途。正如您所說,改善汽油機的最初目標是使汽油和空氣行程的混合氣最大程度上保持均勻,但在壓縮和點火時要求的還是均質性。由于汽油機每個燃燒室的點火源是點式點火,要做到在同一時間點燃全部混合器基本是不可能的。在火焰的火焰到達汽缸壁需要時間,再次途中自然的混合氣體產生的壓力波傳遞到燃燒室遠處的汽缸壁時,發動機就已經開始“敲缸”了。另外,為了實現這種“均質燃燒”,所有的發動機生產廠都采用了廢棄回收技術,這一技術的一個前提條件是點火時間可以變化。如何實現廢棄會用,各種各樣的廢氣會用技術大有不同,但其相同點都是氣缸中吸入的空氣至少有一半以上是中性“回收廢氣”。這些回收的廢氣要當作點火延時調節器使用,要作為新鮮空氣的加熱器使用,同時又要會發“溫度制動器”的作用,采用廢氣回收技術的一個重要前提是燃油直接噴射,而大眾公司在這方面有了突破:研發成功了不用壓力傳感器的直噴發動機。
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    • 寧靜海灣73 2020-01-15 14:28:34
      完全內冷卻均質燃燒汽油機新技術。它主要目的是用于消除目前日益嚴重的汽車尾氣對城市的汚染,造福人類。目前政府所推廣的新能源汽車,其中純電動的電動車需要建立面廣量大的充電樁。即使解決了充電樁的問題也只不過是將城市汚染轉嫁給了電廠。而油電混合動力電動車均採用了相當大馬力的汽油機,一旦電用完開動起來,其尾氣污染和普通汽油機汽車沒有兩樣。
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