18款君越20T避震硬不硬？

我也是凱越（查成交價|參配|優惠政策）換君越（查成交價|參配|優惠政策），君越底盤感覺上是比凱越要硬些。換句話說是“更運動些了”，適應下很快的，如果不喜歡，那就找人改下或調校下咯。

寶馬三系五系都對比過，過濾小的顛簸很好，屬于有韌性的那種。君越這款就是硬，小顛簸全部傳到車里，沒有啥舒適性可言。柏油路開裂，修補的縫隙，開過去你能靠屁股數出有幾條。胎壓2.4。新車3000公里。十一年駕齡。我就問是不是個案？

上面說的軒逸這種是典型的投機取巧型的底盤底盤調的很軟平時路況覺得很舒服軟軟乎乎感覺坐在面包上感覺很舒服但是你用軒逸跑跑高速或者高速過大坑你就知道了你瞬間覺得車要散架一樣另外軒逸這種投機取巧的底盤他的舒適度只是假象只是感覺很舒服但是整車舒適度不行最大的反應就是人愿意暈車你長時間開的時候會有種說不出來的勞累感

胎壓調到2.25或者2.3會改善君越這個車的底盤負責任地說是屬于比較有檔次的底盤不是傻軟那種老天籟就屬于傻軟沒有支撐側傾的厲害這種低級懸掛評價一個車的懸掛好壞要這么看第一車速過120到150160有沒有不穩當的感覺君越這車100和150的感覺差不多非常穩第二高速80或者100左右過大坑有沒巨大的響聲和幌動我過過幾回那種比較大的深坑令我震驚的是君越發出的噪音和跳動完全超越了我的預期非常平穩的過去聲音也非常小輕描淡寫就過去了當我第二次慢慢的通過那個大坑我才知道那是一個多么深的坑我都有點后怕當時爆胎充分證明了君越底盤的實力要是天籟過我估計度有可能失控但是滿足上述條件的懸掛會有一個小缺點就是平時正常行駛的時候路面顆粒感和零碎震動偏多會給你硬的感覺但是重點來了也是考驗懸掛調校水平的真本事雖然你覺得有點硬但是他并不會給你特別大的困擾只是覺得硬但是并沒有影響整車的舒適度你在平時行駛的時候你會覺得整車的行駛舒適度很好開起來不累君越的懸掛就是這么一種這種懸掛類似于寶馬的調校屬于偏運動型的調校很高級很有質感