瑞虎8與科賽二選一，哪個車子更好？

歐尚科賽整車行駛品質更佳，其質價比更高，兩車試駕的感受也是如此，并且成熟穩(wěn)定的動力系統(tǒng)也更加可靠，值得購買。

歐尚科賽、奇瑞瑞虎8兩車對比前車完勝，不過這臺車推出的節(jié)點正是長安品牌的黑暗期所以沒有得到市場認可就被快速淡忘了，而且座椅布局也有些另類。科賽車身尺寸4830*1868*1775、軸距2800mm，尺寸達到標準中型車等級空間相比瑞虎8有明顯優(yōu)勢；座椅布局不同于一般SUV232的方式，而是以MPV常用的223布局，中排獨立座椅留出通道方便第三排進出。這種布局對于中型SUV而言不算錯，但對于長安歐尚系列多少有些不應該，雖然使用但歐尚畢竟長安商用車品牌為面包車為主，SUV使用面包車座椅布局有些容易讓人產生聯(lián)想；不過不介意這點的話，223的實用性要高很多。發(fā)動機使用1.5T缸內直噴技術增壓機，最大功率131kw、峰值扭矩265牛米，不論動力儲備還是噴油方式也要比奇瑞的1.5T多點電噴機高一級；變速箱匹配6擋手動、愛信6擋手自一體，總成實際與長安CS75一致，可以把歐尚看作是75的七座改裝版，這臺機器當然也要比瑞虎8的干式雙離合好很多。1.5TB級車的匹配是標準的小馬拉大車，破百只能控制在12~13秒之間算是合格，不過總也算物有所值了；配置標配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，其他配置中規(guī)中矩。歐尚科賽指導價9.38-14.58萬預計至少會有萬元官降，15萬以下的七座SUV銷量普遍比較差，在這些銷量都不算理想的車型里小尺寸有中華V7銷量與科賽更高、整體水平也略高一些，一步到位還有比亞迪唐。所以科賽的定位實際比較尷尬，不合理的定位導致了長安車系基本都在官降，科賽應該也不會例外，在19年第一個熱銷季之前也許會有驚喜。歐尚科賽、奇瑞瑞虎8兩車對比前車完勝，不過這臺車推出的節(jié)點正是長安品牌的黑暗期所以沒有得到市場認可就被快速淡忘了，而且座椅布局也有些另類。科賽車身尺寸4830*1868*1775、軸距2800mm，尺寸達到標準中型車等級空間相比瑞虎8有明顯優(yōu)勢；座椅布局不同于一般SUV232的方式，而是以MPV常用的223布局，中排獨立座椅留出通道方便第三排進出。這種布局對于中型SUV而言不算錯，但對于長安歐尚系列多少有些不應該，雖然使用但歐尚畢竟長安商用車品牌為面包車為主，SUV使用面包車座椅布局有些容易讓人產生聯(lián)想；不過不介意這點的話，223的實用性要高很多。發(fā)動機使用1.5T缸內直噴技術增壓機，最大功率131kw、峰值扭矩265牛米，不論動力儲備還是噴油方式也要比奇瑞的1.5T多點電噴機高一級；變速箱匹配6擋手動、愛信6擋手自一體，總成實際與長安CS75一致，可以把歐尚看作是75的七座改裝版，這臺機器當然也要比瑞虎8的干式雙離合好很多。1.5TB級車的匹配是標準的小馬拉大車，破百只能控制在12~13秒之間算是合格，不過總也算物有所值了；配置標配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，其他配置中規(guī)中矩。歐尚科賽指導價9.38-14.58萬預計至少會有萬元官降，15萬以下的七座SUV銷量普遍比較差，在這些銷量都不算理想的車型里小尺寸有中華V7銷量與科賽更高、整體水平也略高一些，一步到位還有比亞迪唐。