等待燃油版48伏輕混四驅唐，會來嗎？

比亞迪目前的唐（查成交價|參配|優惠政策）dm波箱結構，已經為非插電車型也有所預備，輕度衍生一下，就能成為前驅的藍牌混動車！一顆bsg，配合一顆驅動電機，最入門級別電壓可以采用f0電動版上的160v體系或者使用240v電壓規格(低里程（查成交價|參配|優惠政策）版元ev上的體系)對于，藍牌混動車而言，節油的很大部分貢獻還看發動機的綜合效能水平，發動機也要為此進行優化！完整的機械傳動鏈路依舊需要………160v電傳鏈路，只能經濟地承載十來個kw的功率……240v電傳鏈路，只能經濟地承載二十來個kw的功率瘋添在混卡層次，已經內部有400v等級的電傳鏈路，本田在混雅閣的電傳鏈路，在450v以上

我是說比亞迪可以借鑒一下吉利，馬上吉利推mpv也是燃油，48v，插電都上，對標宋max。比亞迪甚至可以取消純油，48v對他來說就增加幾千的成本，還能將瞬時油耗控制下來，不至于總是爆出堵車堵出20個油來。美譽度大幅提升啊

到了2022年前夕，就難說了……國家的緊箍咒會越來越瘋狂！藍牌的漢蘭達都很可能會在1～2年后，用上2.5L加8at組合，先用完其家族的傳統燃油技術的技能點數！

至少通過最近的1通小改整，唐燃油版還是繼續憑傳統技術，能撐得住最近2～3年的政策……沒有被單車型最高油耗限制政策卡死！企業平均油耗方面，目前比亞迪則有大量用不出去的油耗積分，大量的，富余的油耗積分！完全不急！～～～難道你等2年，或以上？～～～在比亞迪中級SUV板塊，唐dm，車型定位比較高，應該不會折騰50公里意味的雞肋版本，單獨一個后電機的唐dm版本，在補貼時代過后放出，原始開價能繼續拉低門檻到23萬水平(22.99)再下，就是綠牌緊湊級插電SUV的活動水域了！不能內部打架……非補貼時代，在藍牌中級尺寸SUV板塊，比亞迪應該還有一個15萬～18萬區間，需要適當留守！而以160v級別成本混動技術段位加身后，賣價需要作為此段位的中高配，或者只發布高低2個配置……在類似16.99，17.99

就看國家的乘用車最高油耗限值政策，能否早點泰山壓頂，壓下來，早點壓下來，藍牌節油型混動唐，有可能會出來……運作在類似15～20萬的區間，更確切地說，應該布局在16.99～17.99萬的點上不過48v對于比亞迪自動擋藍牌車節油，沒有多大吸引力，這類，起碼會使用160v左右的電壓(對應300v級別耐壓的igbt驅動組件，共享f0電動車，有關的3電驅動設備標準，有關的電空調組件，線束，電動真空助力泵)比亞迪的手波車，比如手波秦pro，手波宋max……如果最高油耗限值，逼得緊了，會積極考慮48v……提拉一把，繼續堅守在低端板塊！160v級別的電壓，才能起碼～提供純電蠕動跟堵，常態可以以15kw層次驅動，100牛米層次助推，原本1.5t的發動機，可以有1.8t市區紅燈起步的趕腳……原來用1.5t，做出的8.9秒層次的燃油車后，可以再下進一秒……變成7秒區間～～～～～最后再回應以下樓主，48v電壓做4驅？后輪拿個48v驅動？能有多少驅動的能力？不要先把大家笑死了，48v確實可以足夠力度驅動雅迪電動車！但雅迪只有2個輪子……