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  • 我要提問

    2019年新能源汽車補貼政策為何取消地補呢?

    半島風 2020-01-16 11:27:39

    4個回答
    • 元帥 2020-01-16 11:53:21
      要說近期汽車市場里最為受關注的話題,便是關于國家對新能源汽車的補貼政策退坡了。消息一經發布,各家汽車廠查成交價|參配|優惠政策)紛紛采取措施進行應對,有的汽車廠商選擇提前漲價應對補貼退坡,也有的汽車廠商選擇自己承擔退坡的那部分補貼。無論汽車廠商們的做法怎樣,補貼政策退坡一事已成事實。而今天的文章,我將為大家聊聊為何國家會對新能源汽車的補貼政策退坡。??首先,我們來了解一下這次國家對于新能源汽車補貼政策退坡的相關具體事項。對于純電動車型而言,此次新規中獲得補貼的最低續航為250公里;最高國家補貼減半為2.5萬查成交價|參配|優惠政策),依然為續航400公里以上的車輛可享;地方補貼全部取消。此外,還要考慮電池組的密度系數進行補貼的計算。而對于插電式混合動力車型來說,純電續航里程的要求依然為50公里,國家補貼降至1萬元,地方補貼同樣全部取消。??了解完這次政策的變動,我們來說說為何國家會采取這樣的措施:1,打擊部分不思進取的汽車廠商,打擊汽車廠商的相關騙補行為,進一步提升整體新能源汽車市場的穩定;2,激勵汽車廠商把工作重心放在車型的研發上,為消費者提供更為完善更為優秀的產品;3,推動新能源汽車市場的整體進步,使用優勝劣汰的方法來讓消費者獲利。??小結:補貼政策退坡已成事實,汽車廠商們的應對會是接下來的重頭戲。無論如何,補貼政策的退坡有利有弊,一方面能讓消費者享受到更為完善的產品,另一方面或許消費者所要付出的代價也會更高。后續的新能源市場會如何變化呢?我們一起拭目以待吧!
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    • 中國最佳氣質男 2020-01-16 11:43:09
      2019年新能源汽車補貼政策,除了減少補貼額度,提升電動汽車獲得補貼的最低續駛里程和提高動力電池質量能量密度,降低新能源汽車整車能耗外,還取消了地方補貼。國家之所以取消地方補貼,是因為長期存在的地方補貼在目前已成為某些車企的“保護傘”,不利于新能源汽車市場的公平競爭,不利于新能源汽車產業做大做強做精做好。簡言之,取消地補就是為了打破地方保護,促進技術發展,實現優勝劣汰。自從我國推廣應用新能源汽車開始,一些示范城市就積極配合國家加強應用推廣新能源汽車,像北京、深圳、上海、西安等地,先后出臺了政策性優惠政策和補貼制度。2013-2016年,地方補貼與國家補貼基本上是按1:1發放的,2016年后按0.5:1的金額予以發放。這些優惠政策的實施,對于減輕消費者的購車負擔,提高消費者使用新能源汽車的便利性,取得了巨大的作用。地方補貼是一把雙刃劍,在促進新能源汽車繁榮的同時,也催生了對方對本土新能源車企的保護,尤其是那些卡著國家補貼門檻出現在市場上的本土生產的電動汽車,比如知豆、寶駿E100/E200等續駛里程只有200公里左右的微型電動汽車,根本沒有什么技術含量,反而還通過所謂的地方名錄,將技術更好的新能源汽車拒之門外。這種做法,明顯是不符合我國發展新能源汽車產業的初衷的。取消地方補貼,有助于打破地方保護,使所有新能源汽車能在一個公平的市場環境下共同競爭,促使企業自我進步,實現新能源汽車行業的自我造血,使我國新能源汽車彎道超車成為可能。
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    • 藍色的妖姬 2020-01-16 11:39:12
      取消地方補貼,也是補貼政策中的退坡表現。本次政策的發布,設置了2019年3月26日-6月25日的過渡期限,但是過渡期之后,地方補貼也會減少。地方不再對新能源汽車給予購置補貼,轉為用于支持充電或者加氫基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面,但是新能源公交車和燃料電池汽車除外。這也在一定程度上擴大了新能源汽車的范圍,不再局限于純電動汽車,氫燃料等汽車也在補貼范圍。另外,取消地補也可以在一定程度上避免騙補的現象。在過去的幾年里,很多新能源車主或多或少都對自己的新能源汽車有些不滿。不少新能源汽車在價格沒有明顯優勢的情況下,不僅配置低、續航能力差而且故障率高,氣的很多車主都直呼車企“騙補”。各地區情況有所區別,所以在補貼上也有差距,甚至有的地方會出現“地方保護”現象,這對其他企業是很不公平的。新的政實施對于“騙補”車企來說就猶如末日一般,隨著國內電動汽車技術的成熟,新能源汽車市場的生存法則必將淘汰劣質產品,“混日子”的車企也將無利可獲。新能源汽車近些年確實發展比較迅速,不過由于規范不到位,存在一定的弊端。隨著近些年的相關政策出臺,對新能源車企的要求也在逐步的增加。在電動化這個大趨勢下,希望廣大車企努力造好車,一方面響應國家的政策,一方面造福百姓。不要讓廣大消費者一提起國產新能源就趨而避之。不知大家是怎么認為呢?
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    • 輕輕河邊走 2020-01-16 11:37:37
      目的是為了促進了技術升級和續航進步,激發新能源車企做優做強。但也給車企帶來了很大的困擾。新能源汽車一直可以享受國家補貼與地方補貼雙重補貼。近年來國補地補的比例從1:1降至2018年1:0.5,而此次調整的方向是,2019年的地補或將取消,這意味著補貼的額度近一步降低,2019年最終的實際補貼金額可能僅為2018年的三分之一。2019年的補貼政策大幅退坡的同時,卻不設置過渡期,也就是說,補貼退坡會立刻生效,補貼金額斷崖式下跌。
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