如果關注的車補貼下降7-8萬，你還會買嗎？

現在隨著新能源補貼政策新規的實施，很多新能源汽車車型由于自身性能的限制，所以在新的補貼政策標準下，將會大幅度的降低補貼金額。如果下降七八萬的話，那么對于用戶來說無疑是增添了額外的負擔，估計會有很大一批人會觀望一段時間。現在新能源汽車的補貼政策，相較于之前的補貼判定標準提高了不少。新能源汽車最高補貼僅為2.5萬元（查成交價|參配|優惠政策），相對于2018年減少50%，而插電式混合動力由2018年的2.2萬元減少為1萬元。而且整體對續航里程（查成交價|參配|優惠政策）標準的要求也提高了很多，續航里程至少要達到250公里以上才能有補貼。所以這一下子對于整個新能源汽車產業來說都是一個巨大的打擊。畢竟現在市面上能夠全額獲得新能源汽車補貼的車型產品將會大幅度縮減。而且對于很多產品性能表現十分不錯的車型來說，也將會是一個巨大的打擊。補貼退坡的情況下，無疑是會給車企帶來巨大的壓力，而車企為了生存下去，勢必將會把這部分壓力轉嫁到用戶頭上。所以對于很多關注新能源汽車車型的用戶來說，無疑是一個巨大的額外負擔。而且畢竟現在新能源汽車還是存在著一些不足和缺點，本來想要入手新能源汽車體驗更為舒適的駕駛感受的用戶，如果必須多花七八萬才能買到補貼政策改變之前的車型產品。那么肯定是會心里產生不平衡的。所以相信會有很多人持觀望態度，等到新能源汽車市場適應了新的補貼政策之后再決定出手。所以現在假如比較受歡迎的新能源汽車的補貼下降幅度非常大，而這部分額外費用還需要用戶承擔的話，那么相信將會阻礙更多的人選擇購買。

新能源汽車的保有量也是越來越大，隨著新能源汽車補貼政策的調整，車輛會隨著補貼的下降，價格會升高，當關注的車型車的補貼下降7到8萬塊錢左右，那么在預算上面而言就會增加的，買新能源汽車不限行，不限號，并且免費上牌政策還是非常好的，光從政策上面來說的話，也會去買。雖買新能源汽車補貼下降，但是相對于其他同類的車型的價格而言的話，其還是有一定優惠的，價格下降了，并不意味著車輛的技術不行，買車的話，其實整體來說還是看車輛的技術方面，以及車輛的售后服務方面。車輛在整體的技術方面已經相比前幾年的新能源車輛而言得到了發展了，尤其是在車輛的續航里程方面，續航里程從最初的100公里到現在的400公里以上，甚至一些車型達到了500公里，于此同時在車輛的充電方式上面充電的速度也是越來越快，補貼下降了，但是技術方面跟得上，作為消費者的而言的話，也是愿意掏這一部分錢的。就好比你去買一輛特斯拉，沒有補貼，那么照樣的也會買啊，因為看中的不是車輛的補貼和優惠多少，是看中的車輛的技術和它的性能，所以就我個人而言，只要車輛的價格合適，那么就算是沒有補貼，照樣的也會去買的。