比亞迪元新能源咋樣？

比亞迪這款車的話個人覺得一般般的了，看樓上說名爵EZs這款車，剛去看了下，感覺他們的配置都比元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好太多，電池的續(xù)航能力，以及后期的售后問題都是比元高一個檔次，推薦名爵EZS!!!!

消費者最基本的要求還是在使用上，元EV360是比亞迪E平臺下的首款量產小型SUV。除了沃爾夫崗給比亞迪帶來的外觀“變臉”，元EV360也同時改進了三電系統(tǒng)等核心部件，配置、電池、能耗都進行了優(yōu)化提升，成為了一款大眾適合用、用著爽、用得起的新能源車型。

外觀是比較有設計感的，第一眼的印象還是比較深刻的，能記住，有看頭。前臉是封閉格柵造型，這跟一般的燃油車有很大區(qū)別，正面看有點萌。座位空間就正常小型車的樣子，整車就是四個人最合適，放物空間也不寬敞，后排不坐人的話可以放倒增加后箱空間。總在周邊出差，經常跑高速，滿電一般只能跑200多公里，做不到60邁前進所以基本跑不上300。有時候在外面沒找到充電位置，就只能降速，生怕到不了家，就是說如果每天跑的里程多的話，開純電動車還是怕有些不方便。內飾就老氣了，幾乎沒什么亮點，用起來還可以，方向盤上的功能鍵用著挺順手，比經常操作中控要方便很多。炮筒式的儀表盤，炮筒式的出風口，咋有點戰(zhàn)車的感覺尼。配置的空氣凈化系統(tǒng)，是真的有作用，鼻炎敏感，特別是霧霾天的時候能感覺到差別。駕駛感受上動力性能是有驚喜的，中低速區(qū)間發(fā)揮很出色，力量給的及時給的強勁，100到120以上，提速能力雖然受限，但也并不遜色，而且沒有發(fā)動機的噪聲。有“標準”和“較大”兩檔調節(jié)動能回收模式，駕駛感受區(qū)別很明顯。