新能源車技術突破難還是顏值突破難？

現在的新能源汽車從目前市場上市車型來說，大多數車型的外觀與以往傳統燃油車型的外觀幾乎沒有太大的差異，汽車發展近百年歷史，即使是能源形勢發生改變，在短時間內對于顏值的突破來說車企們還是比較保守的，畢竟針對的市場是大眾消費者，贏得更多的市場份額才是車企要考慮的問題，對于顏值突破來說只有高端跑車才會去在外觀方面作文章，目前來看新能源汽車對于電池技術與無人駕駛技術方面的突破目前來看還是相對較為困難的。從新能源汽車誕生以來，由于新能源汽車電池熱失控導致新能源汽車自燃事件接二連三的發生，雖然各國在新能源汽車的綜合續航里程（查成交價|參配|優惠政策）方面均有較大的進步，但對于整車的安全問題仍然無法保證，很多車企為了能夠達到補貼標準，通過提升電池密度來達標，卻很少在電池安全性的技術方面有所突破，這也就是所謂的上有政策下有對策。國家補貼逐漸退坡并且轉向充電補貼的目的就是為了能夠讓車企在新能源汽車的充電技術研發方面能夠有所突破，讓新能源汽車的使用更安全、更實用，在淘汰不合格的車型之后，進一步優中選優來繼續扶持有發展潛力的車企。另外，關于新能源汽車無人駕駛方面的技術突破，目前國內來看還是相對來說比較遲緩的，無人駕駛技術必然是未來新能源汽車的主要發展方向，新能源汽車的無人駕駛技術一旦落地，那么未來人類駕駛的交通工具的方式則會越來越簡單，人們的出行安全也能夠得到保障，因此技術突破才是新能源汽車領域最難攻克的。

新能源車型在2018年逆勢而行，這跟其技術有所突破有很大關系。新能源車型在續航里程和可靠性方面比前幾年的產品有提升，雖不能完全滿足消費者需要但起碼有了突破。但有的消費者認為新能源產品在顏值方面更重要。那么新能源車型在技術還是顏值方面突破較困難呢？一、新能源車姿勢要帥新能源生產廠家在車型的外觀方面都下足功夫，無論是轎車還是SUV車型，在外觀設計方面全面超越燃油車。甚至一些廠家將車型設計成跑車樣式，并且車身的布局也越來越完美。二、技術突破困難雖然說新能源車型在外觀方面擁有了超前的設計，但充電時間過長與續航里程過短依舊讓很多想要購買的消費者望而卻步。新能源車型雖然經過多年的發展，實用性上依舊沒有辦法和一臺普通的燃油車媲美。歸根結底還是由于電池的問題沒有被突破。此外，新能源車型的安全性也受到了很大的質疑，即使新能源車型沒有被廣大普及，自燃的事件卻屢次發生。關于電池的防碰撞和防碰撞后自燃問題依舊使各大廠家頭痛。因此新能源車型突破技術關卡更難。

肯定是技術啊，目前我感覺電池技術還是不行啊

首先來說肯定是顏值突破了，畢竟在外形設計上的突破要比技術上突破還要簡單很多！而且新能源作為高科技的代名詞，本身只有在外觀上足夠高科技了，才能更加吸引眼球達到占領市場的前提目的！一般來說，現在制約新能源發展的主要技術就是電池技術了！受制于電池的材料和傳統技術，電池在短期內很難有突飛猛進的突破的。所以說，要突破自身，首先就要顏值上來！

當然是技術突破難了新能源汽車雖然擁有了不同于發電機的三電系統作為“心臟”，可是包括底盤調教、相關內飾應用在內的技術都沒有發生質的改變，僅僅是在動力來源方面和傳統燃油汽車有所差距，這也可以說明，新能源汽車只是建立在傳統燃油汽車之上的創新。看過了新能源汽車本身的主觀因素，外界的客觀因素也不能忽視，雖說新能源汽車所使用的電能是無污染的，可是目前國內七成的覆蓋電網皆是通過燃煤的方式來發電，所以盡管新能源汽車看上去是“無污染”的，但實際上，燃煤所造成的環境污染也不會低于燃油汽車，從這一點來看，新能源汽車就不符合革新的邏輯思維。最后這一點就是建立在新能源汽車本身的電池更換，決定新能源汽車續航里程最主要的配件便是電池，但電池的損耗卻又是不可逆的，所以在時間的流逝下，消費者如果想繼續使用必須采取更換電池的方式。

肯定技術突破更難，最大是以下三點1、續航排名水分很大純電動汽車無法取代汽油車的原因是續航范圍太短。當一輛汽油車幾乎沒油時，你只需要去加油站添加一些油來繼續前進。純電動汽車無法達到如此快的水平。如果需要長途旅行或長距離運行，則新能源無法打開，一半無電。而很多詐騙里程巡航，某些型號的一些不實報道400公里，正式比賽只有200公里，一些型號的報告為500公里，實際開就是300公里。還有一個300公里的虛假報告，實際比賽只有150公里。有太多的例子。2、充電時間長緩慢充電需要6小時到8小時，最長需要10個小時。某些型號可能會快速加載，而其即使有，也不能經常使用，并且次數不僅僅是損壞電池的壽命。如果路中間沒有電，如果找不到負載堆，我該怎么辦？你在救援的路上停下來了嗎？如果電池技術沒有創新，如負載細胞的數量是不夠的，那么它是一個麻煩來購買這款車。我甚至不敢四處走動，擔心路中間沒有電。誰有空閑時間充電半天？為什么古人用來驅動老年代步的原因是因為他們是無效的，他們將無法正常工作，什么也不做，如果他們是誰，要運行很長的距離，誰都有這個休息時間的上班族或人。3、不安全由于不同的技術和電池的質量，一些汽車自發點燃。這已經發生了很多次，并且這種事件發生在世界各地的電動車輛中。幸運的是，當火災發生時，車主不在車內，如果是這樣的話？誰是所有者的安全？補償有什么用？沒有安全感。錢有什么用？此外，由于巡航范圍的虛假報告，有些車主跑了很長的距離而不知道結果，并作為一個結果，車跑了出去動力和加速的可能不會增加。然后他被另一輛車撞了，造成了事故。每個人都在支持新的能源，但那些希望創建新能源和汽車公司的人可以面對這種期望和支持