508L國6技術是啥，技術穩定嗎？ 后期維護成本高不？

敢直接一步到位支持國六b的，目前我只知道法系，大眾的國六據其4s銷售說開始并不穩定，初期投入市場的又悄悄召回了，所以優劣大家應該有個數了。降低排放說起來簡單，實際操作并不容易。

按我自己的理解給你說一下，單說發動機：標雪的thp發動機流入國內的大致兩款，thp160thp200，區別在于thp200多了可變氣門升程，標雪的王子發動機，蟬聯沃蘭德十佳發動機8年的其實是thp200這款發動機(不是吹捧機器多好，只闡述機器產生時間)，15-18的508用的都是thp160，包括1.8t，也只是160擴缸，那么508l的發動機可變氣門升程被添加，其實也就是硬件水平完全的thp200，這項技術再次被加入，也是為了節能減排達到國6，不用擔心發動機本身因為國6而影響可靠性，因為它本身的完全形態就是現在這樣。那可能你還有個疑問，為啥都是thp200的硬件水平了，還是167馬力呢？汽油標號啊，為了能讓全系都能用92號汽油，只能調整壓縮比，降低功率，所以1.6t還是167，1.8t還是200左右。

國六排放標準只是發動機污染物排放的標準，不能叫作技術。國五排放的發動機升級為國六的，可能就是升級噴油嘴，增加幾個傳感器，升級電腦程序等。可能不涉及技術穩定，后期維護成本等問題。