豐田出了插電混動，本田會不會出插電混動？

去年廣州車展有去看過嗎？本田用了一個專門的展臺，展示他的最新款immd發動機，1.5配合長續航電動，最長純電可以續航110km。國外早在用了，中國本田多次明確，2020年在中國升級使用。現在的immd，電池容量非常非常小，用于短時間加速是可以的，但很多時候沒有足夠大的儲能空間，導致大部分剎車、下坡的回收動能儲存不下，白白浪費了，當然，日本人扣成本是其中一個因素。長續航版優勢不僅僅能插電充電，主要是電池容量大了幾十倍，基本上所有回收的能量都能儲存下來，不會被浪費，就算家里沒有充電設備，也可以當作普通混動車開，回收儲存的能量更多，更環保。而且電池容量大了，也可以支撐長時間的純電加速，或者長時間停車開空調，比現在款的混動要優勝非常多。當然，大電池，成本會更高，但你要算一下，就算沒有政府補貼。光省購置稅就2萬多了，然后還有北上深動不動就7、8萬的車牌費也省下來。一個電池成本需要增加10萬嗎？不會的。所以限牌城市，同樣落地價格，多送一個長續航版immd，肯定很受歡迎的，當然，有政府補貼就更劃算了。本田1月的媒體日已經明確了，不是會不會，而是一定會出長續航版混動，這是板上釘釘的事了，只是豐田技術儲備足，搶先一步罷了。不過我估計第五代奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）不會去適配這個發動機的，只可能是第六代。

豐田出插混是不得已而為之。。。電池容量實在太小。。。那套輕混實際沒省多少油。。。但輕混的雅閣已經只有5個油了。。。再出插混的。。。這是想搶純電車的飯碗？而且插混今后的唯一的優勢只有送牌沒有補貼了。。。而多出的電池組成本是實打實的。。。對于沒有限牌城市。。。基本正常人不會去買，要買也買純電去了（畢竟售養車成本比插混低了很多）。。。所以，銷售局限性太大。。。插混活不了多久了。。。在充電樁沒有完全普及前（可以像裝電表一樣步入百姓家中），輕混是王道啊。。。