這幾天研究了一下，大概選配這些項目，不知還缺少哪些必要選配？
q642747804
2020-01-17 21:49:32
這幾天研究了一下，大概選配這些項目，不知還缺少哪些必要的選配？計劃訂2019款，標配了氣懸和倒影1、外觀——月光藍金屬漆2、內飾——黑米（雙色調光面真皮內飾，黑色/莫哈韋米色）3、換20寸輪轂：雙五輻整體式輕合金車輪。前橋：9Jx20ET50，搭配275/45R20輪胎后橋：10.5Jx20ET64，搭配305/40R20輪胎選20寸夏季胎4、輪轂保時捷盾徽5、360度全景影像6、無鑰匙進入功能7、BOSE音響8、儀表板上的羅盤顯示屏,包含保時捷越野助手應用程序
8個回答
-
kaiyue7 2020-01-17 23:18:09
以前選配都是帶PAS的ACC自適應巡航，不用打開ACC，時速上30就自動啟動主動剎車功能，現在PAS和ACC功能分開了，PAS變成標配了，依靠攝像頭實現，雷達實現的PAS功能要選裝ACC才有。四S店的老銷售可能會知道 -
綠林狼 2020-01-17 22:56:49
suv6.2秒的速度也夠了，s快一秒多20萬，意義不大，只要你敢踩油門，我相信3.0在馬路上不輸2.9，如果suv要追求動力，直接上v8系列的車子，才有意思。3.0配置都是喜歡的，操控配置必須選，想細膩的駕駛感才是重要的，一味追求速度意義不大。s這些配置落地160多了，2.9的機子意義不大了，160多萬肯定追求v8機子 -
主動剎車系統的硬件可以都一樣，比如歐洲很多車用的都是博世的毫米波雷達，真正拉開差距的是軟件系統控制上，如何提高判斷的準確性和可靠性，如何合理介入等等，這方面奧迪做的很好，處于領先水平。有國產低端車也有這些硬件，當做賣點宣傳，但可靠性我就呵呵了，還是踏踏實實把側氣囊和側氣簾配齊吧
-
是攝像頭，主動剎車和車道保持都是靠這個攝像頭，這也是為什么車道保持可以刷出來的原因。主動剎車在歐洲簡稱AEB，是E-NCAP必測項目，歐盟在2016年就已經要求所有銷售車輛必須標配AEB，美國好像是要求2021年標配，中國也已經在研究相關標準
-
前擋風上攝像頭是圖像識別的工作原理，毫米波雷達是波反饋的工作原理，這兩種方式實現的主動剎車都有各自的局限性，配合工作可靠性更高，但同樣碰到惡劣天氣時可靠性會下降，因此據說還有第三種補償方案是近距激光雷達，這些都是為未來自動駕駛做的數據和技術積累，現在還只是輔助功能。至于是不是同時工作可靠性到底有多高廠家是不會明確說明的，因為我們都是小白鼠，廠家也不會承擔責任，還是自己注意安全最靠譜，但是一旦發生意外只要能發揮一次作用所避免的損失就很值了。
-
標配的主動剎車是通過前風檔里的設備實現的，具體是攝像頭還是雷達還要確認聽說不選acc那就沒雷達，但是acc的雷達不是在車頭嗎
-
pengpengwudi 2020-01-17 22:09:12
當時我也質疑過主動剎車功能依靠后視鏡里的攝像頭如何實現的，但是ACC的介紹里面主要是說到高速跟車的功能，針對主動剎車部分沒有詳細的介紹，如果原裝ACC是不是雷達和攝像頭同時工作探測，檢測到行人后采取主動剎車的呢？我知道沃爾沃的這個功能是用雷達實現的 -
主動剎車這個功能我比較熟悉，也很看重，因為我現在就有一臺沃爾沃，自動剎車很靈敏，是通過雷達測距的。我以為卡宴標配的主動剎車也是通過雷達實現？原來是通過攝像頭實現的？有更詳細的資料嗎？
申明：本文轉載自互聯網，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的，請發送郵件聯系刪除。
粵公網安備 44010602000157號