1.5T-184匹對比2.0T-184匹，關于性能問題？
吳越居士
2020-01-17 23:27:52
19款是1.5T184匹 電動機18款是2.0T184匹兩者性能有什么區別么既然19款1.5T能做出來184匹的那么18款的為啥還2.0T呢也是184匹兩者差哪了是不是1.5T性能趕不上2.0T的?雖然都是184匹
8個回答
-
CR-3598 2020-01-18 01:56:25
-
憂郁的意大利 2020-01-18 01:40:57
S也準備取消12缸發動機了。節能減排是大勢所趨，不管實際效果如何，態度首先要擺正。而且好像這套這套1.548v的系統成本比原來那個2.0T發動機的成本要低。現在連賽道車也要求排放了，何況一般民用車？ -
premacy 2020-01-18 01:28:30
以前的2.0T分高低功率兩個版本，極限是245匹馬力，2.0T低功的189匹馬力只不過是保守調教的低功率版而已，也就是性能還沒逼出來。而1.5T是極限調教出的184馬力。加上最大扭矩輸出3000轉以后，你市區正常開的時候根本達不到，所以起步就會肉，只能靠電機來彌補一部分。用一句話來形容就是你（1.5T）就只有這樣了嗎？我（2.0T）還沒出力呢。 -
siken123 2020-01-18 01:03:01
渦輪增壓車點火的時候渦輪就啟動了，只要有廢氣排出就會帶動廢氣渦輪，所謂的3000-4000是達到峰值扭矩的轉速要求。例如現款1.5T奔馳C級，最大扭矩280N·m峰值扭矩轉速3000-4000rpm，意思是達到峰值扭矩280N·m的時候，需要維持轉速在3000-4000轉區間才能達到。想下在城里或者高速你需要多大的油門才到3000-4000轉？所以表現低速動力沒老款好。18款2.0T的奔馳C級，最大扭矩300·m峰值扭矩轉速1200-4000rpm，意思是達到峰值扭矩300N·m的時候，需要維持轉速在1200-4000轉區間，低速表現好，日常行駛都是峰值扭矩，表現就是低速有力。 -
songsoz 2020-01-18 00:39:36
2.0T的扭矩從1200---4000轉發出，動力還可以，而1.5T的3000轉以上，有點低扭不足需靠電機加點驅動力，有點像自吸發動機需拉高轉速釋放扭矩超車 -
kjguft 2020-01-18 00:29:50
雖然發動機馬力一樣，但是在駕駛過程中明顯2.0T的更有力，超車更加從容，在高速公路上需要加速超車的時候一腳油門下去1.5T的弱點立馬就暴露了。 -
zuobruce 2020-01-18 00:06:08
如說，線性不同，1.5在后段爆發。等專業測評出來就知道了。時代在發展，工業在發展，每個新鮮產物都不是隨意的。就別一直停留在只是討論發動機多大排量的過時問題，好比買手機還只論屏幕大小嗎。未來機動車趨勢是系統性動力而不是單一動力。 -
jialee2005 2020-01-17 23:54:22
你看下今天首頁，260的評測，1.5T被噴的，只剩豪華品牌這個賣點了，2.0T稍稍發力，1.5T需要3000千，一路狂吼
申明：本文轉載自互聯網，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的，請發送郵件聯系刪除。
熱門閱讀
粵公網安備 44010602000157號