取消補(bǔ)貼以后，新能源汽車的出路在哪？

隨著這幾年的新能源車型的發(fā)展，我國新能源車型保有量也是占據(jù)了全球50%的銷量，這足以說明我國對(duì)于新能源車型的大力支持，這與國家政策以及地方政府的補(bǔ)貼有著密不可分的聯(lián)系，但是隨著新能源汽車補(bǔ)貼的政策逐漸減少甚至徹底消失，會(huì)不會(huì)讓其銷量減退或者停滯不前的狀態(tài)？個(gè)人感覺還是不可能的。第一個(gè)原因:新能源車型是全球一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，符合全球的倡導(dǎo)綠色出行，保護(hù)大自然的新興產(chǎn)業(yè)！而且全球很多國家已經(jīng)制定了燃油汽車的退出市場時(shí)間表，這足以說明，普通燃油汽車在市場上終究會(huì)被市場淘汰，而新能源車型使用的是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，不會(huì)對(duì)大自然產(chǎn)生環(huán)境污染，單憑這一點(diǎn)，就足以說明新能源的市場是非常大的！第二種原因:新能源車型的出行成本相對(duì)于燃油汽車的出行成本更低，目前油價(jià)一直處于居高不下的這種情況，偶爾會(huì)出現(xiàn)反彈趨勢，但是出行成本依然會(huì)很高，而新能源車型的出行成本而言，這也讓我們會(huì)享受很大的受益，出行成本要大大低于燃油汽車，且新能源汽車的舒適性以及操控性方面都比燃油汽車要更好一些。第三種原因:由于之前享受國家政策補(bǔ)貼的政策，某一些廠家都是為了賺取政府補(bǔ)貼，價(jià)格虛高以及成本增加的這種現(xiàn)象屢見不鮮，如果政府取消了這種補(bǔ)貼之后，這些廠家就會(huì)被讓很多優(yōu)秀的車企會(huì)逐漸淘汰市場，這也足以讓我們消費(fèi)者更加放心選擇品質(zhì)好、價(jià)格優(yōu)的新能源車型，且在造車成本方面，廠家也會(huì)很大的控制，這對(duì)與我們消費(fèi)者也未嘗不是一件好事，讓我們能夠買到一款價(jià)格低、品質(zhì)優(yōu)、都能消費(fèi)得起得一種新能源也是非常不錯(cuò)的由此可以結(jié)論出:國家補(bǔ)貼政策取消后，會(huì)造成一種非常激烈的競爭市場現(xiàn)象，對(duì)于我們來說也是一件好事，且新能源符合全球的大環(huán)保目標(biāo)，逐漸會(huì)取代燃油汽車，并不會(huì)由于政策補(bǔ)貼取消的原因就出現(xiàn)停滯不前的狀態(tài)，反而銷量只會(huì)越來越高

新能源汽車經(jīng)過近幾年的發(fā)展，著實(shí)取得了一定成績，但是所取得的成績跟政策補(bǔ)貼不無關(guān)系。大家都知道，購買新能源汽車官方指導(dǎo)價(jià)跟實(shí)際購車價(jià)是有差距的，而這個(gè)差距就是政策補(bǔ)貼。2019年3月26日《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》發(fā)布，補(bǔ)貼再度下降。如果補(bǔ)貼取消，新能源汽車的出路在哪？ 仍然具有車牌優(yōu)勢：大家選購新能源汽車，除了因?yàn)橛姓哐a(bǔ)貼之外，車牌優(yōu)勢也是大家選擇的主要原因之一。購買新能源汽車可以懸掛新能源車牌，而懸掛新能源車牌的車子在限行限號(hào)的地區(qū)可以不受該項(xiàng)政策的影響正常駕駛，便捷性更高。另外，購買新能源汽車辦理牌照的時(shí)候不用搖號(hào)等待，所以更加節(jié)省時(shí)間，對(duì)于一些有購車剛需的人群來說具有很大吸引力。 用車成本低：除了車牌優(yōu)勢之外，新能源汽車最大的優(yōu)勢之一還是后期的用車成本比較低。尤其是純電動(dòng)汽車，由于搭載的是動(dòng)力電池，后期駕駛過程中靜音性很好，駕駛舒適度高，而且保養(yǎng)公里數(shù)比較長，每次保養(yǎng)也不用更換機(jī)油等等，所以保養(yǎng)費(fèi)用也低。 技術(shù)提升，性價(jià)比高，才能站穩(wěn)腳跟：取消新能源汽車補(bǔ)貼是將新能源汽車完全放于市場，由市場進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣才能激發(fā)企業(yè)的競爭力，從而加大技術(shù)方面的研究，推動(dòng)新能源汽車向更好的方向進(jìn)行發(fā)展。而這個(gè)時(shí)候一款車型面世，需要有滿足續(xù)航的能力，而且在做工、配置方面有所提升，這樣高性價(jià)比的車子才能夠站穩(wěn)腳跟。 總? 結(jié)：新能源汽車的發(fā)展是未來汽車行業(yè)的方向，而目前新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)有了明顯的增長幅度，消費(fèi)者對(duì)新能源技術(shù)的認(rèn)可程度也增大，所以即便是政策補(bǔ)貼取消，仍然具有自己的優(yōu)勢。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？

3月26日，本年度新能源汽車補(bǔ)貼政策終于落地，在取消地方補(bǔ)貼的同時(shí)，還使補(bǔ)貼退坡幅度下降40%-60，續(xù)駛里程在250公里以下的新能源汽車，直接取消了補(bǔ)貼資格。根據(jù)國家安排，2020年后，新能源汽車補(bǔ)貼將完全取消。由于當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模還不是很大，無論是配件價(jià)格還是研發(fā)經(jīng)費(fèi)的分?jǐn)偅急容^高，因而新能源汽車指導(dǎo)價(jià)普遍較高。補(bǔ)貼的存在，使消費(fèi)者在購置新能源汽車時(shí)的終端售價(jià)處于可接受可接受范圍之內(nèi)，而不至于高得過于離譜。在完全離開補(bǔ)貼的支持后，新能源汽車要想打動(dòng)消費(fèi)者，繼續(xù)延續(xù)近年來高速增長的勢頭，主要應(yīng)該考慮從以下方面著手。1.價(jià)格親民。在物質(zhì)條件水平還不是十分好的今天，價(jià)格因素依然是決定消費(fèi)者是否購買某種商品的先決條件。因而，取消了補(bǔ)貼政策的新能源汽車，首先要面對(duì)的是價(jià)格問題。只有延續(xù)親民的價(jià)格，才能延續(xù)消費(fèi)者的購買熱潮。經(jīng)過幾年的發(fā)展，新能源汽車市場規(guī)模效益初步顯現(xiàn)，動(dòng)力電池等配件價(jià)格一路下跌，因而新能源汽車產(chǎn)業(yè)完全可以把價(jià)格控制在一個(gè)比較合理的范圍之內(nèi)。2019年補(bǔ)貼退坡，各大傳統(tǒng)新能源車企紛紛宣布“不漲價(jià)”，就說明了這一點(diǎn)。2.技術(shù)吸人。近兩年，補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車的技術(shù)門檻一再提升。在政策的指引下，新能源汽車以提高電池能量密度和降低整車能耗等技術(shù)方式來提高續(xù)駛里程，新能源汽車的技術(shù)含量一再提高。與燃油車相比，新能源汽車基于電動(dòng)平臺(tái)的優(yōu)勢，使智能化、電子化與車輛平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。科技的發(fā)展，智能化是潮流和趨勢。當(dāng)前，主動(dòng)跟車、主動(dòng)剎車、車道保持、ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等輔助駕駛技術(shù)在新能源汽車上已應(yīng)用得較為成熟，對(duì)于車輛使用的安全性和便利性具有積極作用。科技化程度越高，新能源汽車對(duì)消費(fèi)者的吸引力就越強(qiáng)，增加銷量也成為可能。科技技術(shù)，已成為新能源汽車的代名詞，也是它吸引消費(fèi)者的重要原因之一。3.服務(wù)留人。和傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車中的造車新勢力服務(wù)方式更為靈活，更為周到。像蔚來汽車推出了換電模式，以及各新能源車企對(duì)動(dòng)力電池等關(guān)鍵部件的超長質(zhì)保，解除了消費(fèi)者的后顧之憂。良好的服務(wù)，能讓新能源汽車消費(fèi)者體會(huì)到更為放心與安心。此外，新能源汽車不限行不限號(hào)等優(yōu)惠政策后續(xù)應(yīng)該還會(huì)存在，甚至還有其它政策推出。政策的支持，是新能源汽車發(fā)展最大的動(dòng)力。

新能源汽車在后補(bǔ)貼時(shí)代想要有出路而不被市場所淘汰，最根本的還是離不開產(chǎn)品和服務(wù)。對(duì)于新能源汽車而言，則需要從產(chǎn)品和服務(wù)兩個(gè)層面作出差異化，從而搶占更多燃油車的市場份額，而不是僅僅依靠新能源汽車的各種扶持政策度日。下面，小編就根據(jù)新能源汽車的特點(diǎn)，簡單分析一下，如何從產(chǎn)品和服務(wù)兩個(gè)點(diǎn)做差異化。 產(chǎn)品差異化：提升新能源汽車產(chǎn)品的附加值，在滿足自身交通屬性的基礎(chǔ)之上，增加更多車周邊和車生活的模塊。同時(shí)，如何在電動(dòng)化的平臺(tái)下，提升產(chǎn)品的智能化水平，如自動(dòng)駕駛技術(shù)，遠(yuǎn)程OTA升級(jí)技術(shù)，遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)等。同時(shí)，如何在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)行，凸顯新能源汽車特有的設(shè)計(jì)元素。以上這些方面，相對(duì)于燃油車而言，都是可以做出很多差異化的。 服務(wù)差異化：新能源汽車相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言，不僅在產(chǎn)品上，在商業(yè)模式上也可以做出很多創(chuàng)新。例如，如何基于新零售的模式做服務(wù)差異化，如何對(duì)用戶全生命周期的價(jià)值進(jìn)行管理等，都是可以進(jìn)行考慮并付諸商業(yè)實(shí)際的。在服務(wù)差異化上，很多造車新勢力其實(shí)已經(jīng)在做很多嘗試了，如蔚來汽車、小鵬汽車等，將傳統(tǒng)的4S店進(jìn)行拆分，變成體驗(yàn)中心、交付中心和服務(wù)中心，打造用戶生態(tài)的理念，增加用戶觸點(diǎn)的同時(shí)，提升用戶滿意度。 小結(jié)：不論是產(chǎn)品差異化，還是服務(wù)差異化，都應(yīng)該是新能源主機(jī)廠在后補(bǔ)貼時(shí)代重點(diǎn)需要考慮的。只要真正上市好的產(chǎn)品，再配套好的服務(wù)，才能不被市場所淘汰。希望此文可以回答樓主問題。

2016年12月19日，國務(wù)院正式發(fā)布《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，在這份規(guī)劃中再一次明確了新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位。要求大幅提升新能源汽車的應(yīng)用比例，推動(dòng)其成為支柱產(chǎn)業(yè)，到2020年，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到10萬億元以上。如何在新一輪的發(fā)展機(jī)遇中分得一杯羹，而不是盯著國家的補(bǔ)貼款項(xiàng)，成為新能源商用車企業(yè)必須思考的戰(zhàn)略問題。國家專項(xiàng)檢查中，出現(xiàn)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過高、企業(yè)過度依賴補(bǔ)貼政策、享受補(bǔ)貼的新能源汽車技術(shù)水平偏低等問題，一定程度上講，補(bǔ)貼政策的變化就是針對(duì)這些問題做出的調(diào)整。新增的技術(shù)指標(biāo)無形之中提高了新能源汽車的準(zhǔn)入門檻。對(duì)企業(yè)而言，簡單地用電池替換發(fā)動(dòng)機(jī)的做法已被淘汰，只有專注技術(shù)研發(fā)才是最終出路。

研究新技術(shù)，延長續(xù)航里程，降低成本，保障質(zhì)量，走品牌的道路，讓大家認(rèn)可質(zhì)量而不是價(jià)格。現(xiàn)在有比亞迪是國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，而且插電混動(dòng)車子也都是有自己的優(yōu)勢，自己的電池匹配，自己的汽車生產(chǎn)車間，總比其他品牌的車子需要另外單獨(dú)采購電池要好得多。例如，比亞迪秦Pro新能源2018年聽說過一個(gè)消息，有一臺(tái)比亞迪秦Pro新能源作為出租車已經(jīng)跑了80萬公里了，衰減率才是5%，所以看到性能還是有保障的，而且現(xiàn)在還有電芯終生免費(fèi)的活動(dòng)，官方宣布0-100km/h時(shí)間5.9秒，編輯實(shí)測6.09秒，13.69-29.99萬元的廠商指導(dǎo)價(jià)也可以接受。