汽油版vs 混動，買哪個更合適？

可以說所有的插混車輛和燃油車輛相比較，價格差距都是蠻大的，最低的價格差距也在五萬元（查成交價|參配|優惠政策）左右了，而且差混車輛并不是完全用電的，也是需要燃油的，五萬元我如果買燃油車的話 ，將近四年的時間我的燃油費用是夠用了，另外差混車輛也并不是不需要燒油的，加上四年差混車輛使用的燃油費用，我的保養和保險費用也出來了，所以如果是我，還是會選擇燃油車

用車感受就是覺得混動高速比市里堵車舒服堵車時走走停停發動機不停介入發動機聲音不好聽可能開習慣汽油車轉混動的過程吧

市區開得多就混動吧，首先混動相比汽油就是一個時代進步的產物。然后混動在市區開不止是省油，駕駛感受也會比汽油版好很多。

與燃油汽車相比，混合動力汽車的共同優點是具有發動機支撐、啟動和輕載條件，不能使用發動機。因此，在低負荷條件下，因為發動機無法聽到，混合動力車將有一個“熄火滑行”的感覺?；械乃查g，耳朵清晰了，汽車在幾秒鐘內就成了百萬豪車的感覺?；旌蟿恿ζ嚨牧硪环N不同體驗是“油門”零延遲響應。燃料車輛的節流閥將受到太多物理因素的限制。例如，活塞慣性、燃油噴射時間等，節氣門的上升取決于變速箱的面。混合汽車沒有這樣的問題。電機可以立即給出加速度響應。對于經常被交通堵塞的中國來說，動力響應遠比動力本身重要，而動力本身是混合動力汽車的強度。駕駛混合動力車可以讓你利用轉瞬即逝的機會來超越，不積極，但實際上可以節省你的時間。一般來說，輕型加速器或低負荷加速器在兩場混合動力車上踩踏時感覺就像電動車。如果加速器被加速，加速度將接近CVT燃料卡車的加速度。在高速行駛時，混合動力車的發動機出來工作，你聽到發動機轟鳴，但是加速緩慢地保持，有點像無級變速器的“滑的感覺”。兩場混合動力車不具有傳統意義上的傳動裝置，而是為了讓普通大眾容易駕駛，而且他們都符合“E-CVT”來調用他們自己的傳輸系統。如上所述，當兩場混合動力車開始行駛時，在某些工況下的感覺確實有點CVT味。讓我們來談談混合行動的普遍價值，然后討論這兩個領域的具體條件。首先，豐田是一個混合的先驅。其主要產品是凱美瑞混動和雷凌混動。盡管凱美瑞雜交水平更高，但雜交系統比雷凌雜交更古老，尤其是PCU系統，PCU系統充當大腦雜交的角色。八代還基本復制了七代的雜交系統，并且雜交系統沒有隨著更換而進步。事實上，凱美瑞出現了更多的bug。例如，在低速時，發動機啟動時會產生很多噪音和聲音，會聽到類似馬桶沖水的聲音。還有馬達和發動機之間的連接，不如雷凌那么近，混合時，道路交叉口會覺得動力不那么緊。在凱美瑞混合中，減去最多的部分是機械制動力，這是由電機抗拖曳后制動力的非線性變化引起的。對于本田來說，目前的雅閣混動和CR-V混動是相同的系統。在這里，10代雅閣混合是代表性的。雅閣的混合體驗勝過凱美瑞的混動。另外，雅閣混合原理不同于凱美瑞混合，使得雅閣混合電機的功率更大，所以在更多的情況下，只有依靠電機才能滿足加速要求，享受安靜的時間比凱美瑞混合更長。僅考慮電力系統的經驗，符合雅閣混動雷凌混動凱美瑞混動。