各位大神，請教下帕薩特1.8尊榮和邁騰1.8領先怎么選？

這才是正解，平臺整合了只是對車企來說制造成本低了，至于忽悠老百姓說先進了、故障率低了都是噱頭，尊容除了沒有全景天窗，配置全面碾壓領先，價格碾壓領先，空間打個平手，軸距是多7cm，可是實際乘坐感受是一樣的，甚至說帕薩塔更大也不為過，因為帕薩塔頭部空間要比邁騰（查成交價|參配|優惠政策）大，因為邁騰車高更扁一些。發動機變速箱全都一樣，底盤調校帕薩塔更偏運動，邁騰偏舒適。理性的買家都會選帕薩塔

要說性價比帕薩特邁騰推薦你買1.8豪華以上不然有什么意思說是mqb平臺可是最新的技術只在高配車型上出現自己琢磨

領先邁騰肯定沒尊容帕薩特實用邁騰起碼上豪華的還有一點重要的帕薩特油門踏板比邁騰的腳感好外觀帕薩特太正式，邁騰時尚些建議御尊帕薩特或者豪華邁騰

聽著真酸，你開過？還是你買過？照你那么說大眾車那么不堪，大家還都買，你找一個十全十美的出來我看看。沒有就別bb。你說的那些問題只是個別，看銷量說話

我買帕薩塔那陣也是糾結了這兩個車型，看著領先的鹵素燈手動空調我都想笑，領先擋把周圍就兩個按鍵，太寒酸了，而尊容就就少兩個按鍵，后期想加這兩按鍵一個自動泊車一千多就能裝，另一個后排遮陽簾2000多也裝的下來但是沒有什么鳥用

當時買車的時候我也是考慮的帕薩特尊容跟邁騰的領先，最大的心思還是帕薩特，同價位帕薩特卻更便宜，差價是2萬，為什么買的邁騰豪華，因為豪華以下的邁騰都是耍流氓，為什么沒選擇帕薩特，因為經過一段時間的研究，帕薩特并沒有是傳說中的B7.5。而是B6.5。只不過三大件用的第三代，最初上海大眾先占用的帕薩特的名字，那個確實是最早進去中國的帕薩特，結果一汽也想賣帕薩特，但是第一代邁騰車是帕薩特，但是名字不能叫帕薩特了，只能叫邁騰，而上海大眾B5產品到了末期還想賣，但是已經被一汽大眾搶了先，所以出現了一個計劃，只針對亞洲跟北美銷售的帕薩特，這個計劃一汽大眾也參與了好像，所以出現了一款最火帕薩特，就是新帕，帕薩特一直在拉皮換殼，領域，就是拉皮產品，這是同一代的帕薩特，后來叫新帕薩所謂全新換代后，又繼續拉皮。。話太多有點亂。不相信的朋友可以查一下帕薩特開始到現在，看一下官方所謂的換代究竟是拉皮還是全新的技術，現在這款帕薩特是mqb因素的內飾，北美的外殼，歐版的三大件，上一代的電子系統。還有你們說MQB平臺是沒區別。。。首先確實減少了研發成本，最初平臺化，到現在的模塊化。廠家在追求最大利潤，但是這樣的好處是車越來越便宜，不是么，而且新平臺帶的新技術也是不一樣的，輕量化，我看了看帕薩特比邁騰重了80公斤。相當于一個成年人的重量，還有就是MQB平臺相對于pq平臺發動機角度更傾，所以空間更大，最直觀的就是帕薩特比邁騰車大，但是后備箱跟車內空間要比帕薩特大，這就是新平臺的好處，我也不是說帕薩特不好，邁騰的座要比帕薩特硬，每次上次老硌屁股，還有變速箱異響什么的，我也很喜歡帕薩特，當時確實想買，但是因為畢竟是自己開，而且帕薩特也要換代，我歲數太小，帕薩特太成熟等等原因選擇了邁騰，現在帕薩特優惠力度來說我覺得可以抄底了，再降費勁了，20萬以內能辦齊1.8尊容了，北京的價格，如果有錢百分之90我會再買帕薩特

大哥，邁騰全是坑，自己慢慢去跳吧，平臺只是通俗了去講技術時尚了一點，鳥用沒有。優惠力度沒帕薩特大吧。