補貼退坡后，微型電動車真的消失了嗎？

說到國家政策對于新能源汽車的補貼退坡，影響最大的莫過于那些定位以及定價都較為的純電動微型車。很多小伙伴在政策推出時都在猜測，在補貼有著較大幅度退坡過后，這些純電動微型車的銷量會不會受到影響？又或者，在以后，這個細分領域會不會因此而消失呢？話不多說，通過文章的分析告訴大家答案。? 首先我們需要知悉的是，雖然補貼退坡已成事實，但如今純電動汽車的制造成本，尤其是電池組成本也在逐漸降低。在純電動汽車發展的初期，電池組因為技術研發以及量產等一些問題，致使電池組價格較高，最終導致純電動汽車在最終售價上不占據優勢。但如今，隨著國家政策以及汽車廠商（查成交價|參配|優惠政策）等的推動，純電動汽車的電池組行業已經得到了大力發展，至少就成本這一項來說，相比于之前已經有了較大幅度的降低。故在最終，我認為這會是純電動微型車不會消失，甚至是銷量不會有大變化的第一個原因。? 其次，不少小伙伴都知道，影響產品的銷量的一大因素就是供需關系。只要供需關系正常，那么產品就有存在的意義。試想，如今的純電動微型車對于生活在限牌限行城市的小伙伴來說，這是一個獲得牌照且擁有一輛代步小車的最好選擇，所以在根本意義上來說供需關系還是正常存在的。值得一提的是，除了個人買家以外，一些分時租賃平臺也會有對純電動微型車的需求。所以，這會是純電動微型車不會消失、銷量不會有大的變化的第二個原因。? 小結：綜合上述的分析來看，純電動微型車這一領域還是有其存在的意義的，并且補貼退坡更大的意義是在于淘汰掉一些不思進取的廠商，讓汽車廠商認認真真的投入到車輛研發當中，給消費者帶來更多更完善的產品。在最終，結合目前純電動微型車的銷量來看，以上的分析都會是成立的。希望我的回答能夠幫助到你。

雖然現在的新能源汽車的補貼退坡，并且以后將會取消地方補貼，但是微型電動汽車并不會因此而消失。相反隨著新能源汽車的蓬勃發展，未來微型電動車的市場還是會不斷的在擴張，至于我為什么會這樣說，主要有兩方面的原因。第一個原因：動力電池的成本越來越低。盡管新能源汽車的補貼越來越少，但是由于現在動力電池的成本越來越低，今年的三元鋰電池單價差不多是1100元/kWh，以后還會越來越低。而一輛純電動微型車的動力電池組一般都在30-35kWh左右，也就是電池成本僅僅只有四萬元不到，所以目前微型電動車的售價并沒有因為補貼退坡而上漲。第二個原因：堵車越來越嚴重隨著汽車的保有量的逐年增加，現在不僅僅是大城市，哪怕是三五線的小城市也同樣存在著嚴重的堵車問題，所以對于很多城市消費者而言，是很需要一輛經濟實惠的小型代步車，因為微型電動汽車的用車成本低，駕駛舒適簡單，所以市場需求還是不錯的。除了這兩個原因，還有那些共享出行領域對于這類微型電動車的需求量也是比較大的，畢竟現在的微型電動車已經能夠達到300公里以上的綜合續航里程，所以完全可以滿足基本的用車需求。也正是因為市場有需求，所以比亞迪才會繼續推出純電動小車e1，還有零跑汽車也開始準備上市微型電動車。

嗯，其實我覺得并不會出現這種情況，而且從大的這種發展趨勢來說，電動車里面這種微型車會越來越多，因為盡管現在大家很多都在追求SUV或者是中型的轎車，其實車子在日常的使用中非常少把我們都是一個人或者兩個人嗯乘坐的，目前我們國內生產的比較大品牌的就是比亞迪的小螞蟻，眾泰的200，還有這個一款比亞迪的200，這些小微型的這種電動車還是非常受歡迎的。