正時皮帶和正時鏈條那個好？

正時鏈條說是說終身免維護，到了公里數一樣得換，張緊鏈條的配件也是有極限的，很多車型正時鏈條到了公里數沒換，跳的跳齒，頂的頂壞。不管哪個好，到了公里數更換才是王道，正時皮帶更換相對簡單一些

正時皮帶和正時鏈條各有各的好處正時鏈條一般免維護，不容易斷裂損壞發動機，正時相位精準，唯一缺點就是再靜音的鏈條也不如皮帶靜音，所以有的改用正時鏈條的車，為了迎合車主對靜音的要求，又換回來正時皮帶，比如福克斯和斯柯達。

我們再來從幾個方面看一看正時鏈條與老式皮帶相比他們都具有哪些優缺點：首先，對于廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高于正時皮帶，并且由于鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的后期效益也會隨之降低，另外，正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。我們再從消費者角度考慮，由于正時皮帶使用壽命的限制，用戶的后續養車成本會隨之增加，而正時鏈條的壽命與發動機相同，因此無需進行更換，當然也就無需支付相關費用。最后再來對比一下兩種材質、結構正時系統的優缺點：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，并且容易更換。但不足之處在于易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。而正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由于正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。