蒙派克BJ486發動機2.0-VVT，到底適不適合改氣？急急？
忘憂草56789
2020-01-21 15:46:10
蒙派克BJ486發動機2.0-VVT發動機油改氣多點套件（aeb電腦 2歐姆高速噴軌 120罐 點火提前角）后問題如下：1、發動機高溫——開空調后高溫，紅燈亮起。2、怠速不穩——不論帶不帶負載發動機怠速不穩，排氣管突突聲不斷。3、怠速熄火——稍微有點負載（開燈、聽音樂、開空調、起步不先大腳轟油）轉速立馬下降至500以下，多次熄火。4、起步無力——無論怎么給油，轉速就是上不去，要反應至少3~5秒后才會有動作，有時候干脆熄火。5、給油放炮——連續給油多次，排氣管放炮。甚至炸爛排氣管消聲器。6、行駛無力——平路無風最高車速80~100，燒油120~130以上都是改氣后的問題~~~。7、剎車變硬——開空調后剎車變很硬，真空度不夠，但燒油正常~！！！本人已將點火系統全部更換（電瓶 湘火炬高壓包 原廠缸線 火炬銥金火花塞），燒油很大改善，燒氣依舊！
2個回答
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我已經查清楚了，這車原來高溫過，發動機大修的裝配質量不好，造成持續高溫并氣門密封不嚴，活塞和缸壁間隙過大造成整車無力，缸蓋和缸體都有毛病，沒啥維修價值了，準備換全新發動機突機，用的還是BJ486,同樣價格沒換4Q20M，因為486是雙頂置凸輪軸更適合拉人。蒙派克2.0vvt這車由于發動機艙空間局促，機艙熱量很難排出，外加本身的水箱箱體也只有1.5CM厚度，造成幾個問題：1、原廠水箱小，機艙空間狹小不利于散熱，發動機長期處于超高溫狀態，各部位橡膠、塑料件老化速度快，用不了多久很容易出現各處漏油漏液。2、過高的機艙溫度使得車輛極易爆燃造成爆震傷害缸蓋氣門，如果在改氣這種情況就更加嚴重。3、VVT技術的發動機本身就需要用比較稀的機油（30），但這車容易高溫所以很多車主換用粘度更大的（40）機油來保護發動機高溫時候的磨損，但這樣一來就造成VVT可變氣門執行錯誤。所以根本的問題是要盡早解決該車的散熱問題，讓車輛在最佳的溫度（80~90℃）下運行，發動機艙也應開天窗進行主動散熱，減少艙內橡膠件的老化，和降低進氣溫度。
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公正1111 2020-01-21 16:08:01
4q20m2.0L九千公里改的，現在快8萬了，啥都沒有換過，正常保養外。燒氣高速140，上月清洗節氣門怠速不穩，跑了兩天之后自己學習好了。
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