缸內直噴車型,冷車啟動和低工況時油氣混合遠不如歧管噴射,燃燒不夠充分,排氣顆粒物大,排氣管自然就會有黑色顆粒物,這是缸內直噴發動機的通病。所以有一些廠家開發了雙噴射發動機,低工況時歧管噴射,高工況缸內直噴。豐田D4TS和大眾新EA8882.0T可以了解一下。燃油混合噴射系統:由缸內直噴歧管噴射結合的混合噴射系統。結合了缸內直噴歧管噴射兩種形式在內的混合噴射系統已經不算是一個新技術了,除大眾/奧迪的這套系統之外,豐田和斯巴魯上搭載的D-4S噴射系統也采用了相同的原理,其特點在于結合了兩種單一噴射方式的優勢,動力表現、燃油經濟性和環保表現都能控制得不錯。
0有用
0踩
回復