傳統車企VS造車新勢力，技術到底是不是核心優勢？

新能源汽車的發展速度絕對是超乎大家的想象，這也逼迫很多傳統車企不得不轉型開始造新能源汽車。而這也讓很多對傳統車企鐘愛有加的消費者開始唱衰造車新勢力，但是不可否認的是造車新勢力在技術方面還是有優勢的。但是，和造車新勢力相比，即便是技術是核心優勢，傳統車企技術不行也能贏。今天就聊聊，為什么在有些人眼中傳統車企技術不行也能贏。第一點：口碑優勢國人買車還是看品牌的，這點是很多造車新勢力很難追得上的。目前造車新勢力里面口碑不錯的也就威馬、蔚來、特斯拉、小鵬了，但是真的和大眾、奔馳、寶馬、豐田等比起來，你覺得除了特斯拉可能有一戰之力，其他哪家車企敢說自己有絕對把握贏了傳統車企呢？當然，有人說技術方面新勢力造車占絕對優勢，畢竟很多新勢力造車比傳統車企造車早那么久。但是，你怎么知道傳統車企之前就沒有研究過新能源汽車呢？而且即便是造車新勢力的部分實力領先，但是別忘記一點，造車可不是單憑技術就能決定一切，有時候經驗也很重要。這也是目前傳統車企造車的最大優勢之一。第二點：渠道優勢這里的渠道指兩方面，一方面是4S店方面，另一方面是零配件渠道方面。造車新勢力即便是發展的再快，在二三線城市的4S店鋪設方面也比較差勁，甚至可以說，按照目前造車新勢力別看趨勢發展的不錯，實際上真正的消費者大多數集中在產地或者一線城市，并沒有真正意義上實現下沉，這點是需要成本的，可不僅僅是時間成本，還有金錢。而第二個方面就是零配件渠道方面，相比傳統車企，新勢力造車剛開始和供應商（查成交價|參配|優惠政策）合作，不論是采購數量還是其他方面其實優勢都不大，相反之下傳統車企由于產能在這擺著，反而會拿到比較低的供貨價，這就是兩者的區別。第三點：價格優勢由于上面兩點原因，帶來的最直接效果就是傳統新能源汽車的價格更有優勢，這點是造車新勢力所頭疼的一件事。而且說白了，哪怕造車新勢力將價格拉低，傳統車企也不怕，畢竟傳統車企還有傳統燃油車業務，哪怕是賠錢也是可以接受的，相反，真正扛不住的可能反而是造車新勢力。這也是為什么很多造車新勢力開始在中高端車型發力的原因，不然在低價位領域真的拼不過傳統車企。所以，認真說起來，即便是造車新勢力在技術方面比較有優勢，但是真的對決的話，傳統車企還是優勢更明顯。這對于造車新勢力雖然不公平，但是卻是無奈，畢竟傳統車企也是從這一階段發展起來的。

新勢力造車企業在近些年的發展大家有目共睹，甚至給傳統造車企業帶來了不小的壓力。有的消費者開始回想新勢力造車成功的原因，造車技術是不是核心的優勢呢？傳統造車勢力有何優勢？一、技術是造車之本無論一臺車它能引發多少討論，又或者是在營銷方式上有多少創新。造車技術是核心之本。就像新能源車型的制造，核心就是電池技術。電池的好壞能決定一臺新能源車型的續航里程，耐用性方面的因素。而對于傳統車企或者是新勢力造車企業來說，電池技術都是大家渴望突破的。二、新勢力造車的優勢新勢力造車之所以能夠成功，有很多優點是傳統汽車無法比擬的。首先第一點就是思維創新，新勢力造車企業當中有很多都宣稱自己利用互聯網思維造車。對于一些思想比較僵化的車企，新勢力造車企業固然有獨特的活力。三、傳統汽車制造企業的優勢傳統汽車制造企業有多年的造車經驗，可以說在基礎上會比新勢力造車企業更強。并且傳統造車企業一般都有自己的生產基地，有成熟的生產線和供應商。這都是新勢力造車，企業在短時間之內無法比擬的。

湃客認為，大多數傳統車企相比造車新勢力，電動部分的技術并不是核心優勢。傳統車企真正的核心優勢是資金、生產能力、產品品控、銷售渠道、營銷公關等方面。目前的造車新勢力三電系統主要依靠外采，電池供應商有寧德時代、松下、天津力神、國軒高科等。電機供應商有西門子、博世、博格華納等等。這些電動組件的供應商比較成熟，產品的品質也有保證。相比之下，傳統車企本身在新能源方面少有積累，如果自己研發可能需要很長的周期，如果外采的化相比造車新勢力的技術優勢并不明顯。但是從目前的市場反饋來看，現在的造車新勢力大都存在產能不足、做工粗糙、質量可靠性不高、交付區域有限等缺點。而傳統車企資金充足、工廠較多、造車經驗豐富、現有的銷售網絡遍布全國，其在產能、做工、品控和銷售渠道方面更有優勢。而且傳統車企經過多年的積累，無論是在品牌形象還是營銷公關能力上都領先于造車新勢力，給人的感覺會更有保障。這些才是傳統車企的核心優勢所在。