關(guān)于渦輪增壓器？

大眾系國內(nèi)2007年開始的渦輪車型全部有延時(shí)水冷了所以完全不需要不過手冊(cè)可能還有這句提醒——我老婆的斯柯達(dá)Yeti（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的手冊(cè)上就有，但是我看過了，獨(dú)立水冷的現(xiàn)在的車，國產(chǎn)的都水冷了

從高速下來到停車之前，如果有幾分鐘的低速行駛時(shí)間，就不用特地留意了。如果是剛剛120飚完，馬上要在路邊停車，那么熄火前是要怠速一會(huì)等降溫的。

高速行駛后，怠速幾分鐘再熄火，對(duì)渦輪是有好處的。大眾和奧迪是特別黑，特別壞的，第一批奧迪1.8T，帕薩特10.8T和寶來1.8T，為了銷量，沒有告訴用戶行車后要怠速幾分鐘再熄火，你要這么說，用戶會(huì)認(rèn)為這車很嬌氣，用起來很麻煩。所以那一排奧迪和大眾渦輪損壞的很多，基本都出質(zhì)保期了，用戶倒霉唄，廠家還能額外賺一筆。

老款的帕薩特B5沒有主動(dòng)散熱，靠冷卻液循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火循環(huán)就停滯。漢蘭達(dá)渦輪和中冷器都是單獨(dú)冷卻，有主動(dòng)循環(huán)，都是熄火走人。

這個(gè)現(xiàn)在有的車子還是在保養(yǎng)手冊(cè)上也說到過的，當(dāng)然，就算你是高速公路下來，那也是經(jīng)過一定時(shí)間的慢行，所以問題不大了

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分是機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的，正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，機(jī)油潤滑會(huì)中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機(jī)油帶走，這時(shí)增壓器渦輪部分的高溫會(huì)傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)。這樣就會(huì)造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。因此發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘左右，使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。此外，值得注意的就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不適宜長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一般應(yīng)該保持在10分鐘之內(nèi)。使用渦輪增壓車要選擇高品質(zhì)的機(jī)油。