補(bǔ)貼退坡，新能源未來(lái)的風(fēng)向往哪兒吹？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，個(gè)人認(rèn)為可以說(shuō)成是補(bǔ)貼退坡以后新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向在哪里。最近幾年補(bǔ)貼在一步一步的減少，所以在這個(gè)后補(bǔ)貼市場(chǎng)的時(shí)代，可以說(shuō)是由原來(lái)的政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者和市場(chǎng)的主導(dǎo)，同時(shí)由于補(bǔ)貼的減少，對(duì)于新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)有一個(gè)促進(jìn)的作用，對(duì)新能源汽車(chē)的車(chē)企來(lái)說(shuō)會(huì)有一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，在這種大的形勢(shì)下，新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向有以下幾個(gè)? ? 首先就是一個(gè)市場(chǎng)更加細(xì)分化，對(duì)于新能源汽車(chē)的初期的電動(dòng)汽車(chē)，可能說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不是很大，再加上安全性能以及續(xù)航能力不是很高，隨著汽車(chē)補(bǔ)貼的減少，對(duì)于這樣的車(chē)企來(lái)說(shuō)可能會(huì)面臨著比較困難的處境，再加上消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)要求的日益增高，會(huì)使更多的新能源車(chē)企去生產(chǎn)各種各樣的汽車(chē)來(lái)滿足消費(fèi)者的要求，特別是對(duì)于新能源轎車(chē)，因?yàn)樵谇捌谶@種新能源汽車(chē)大多數(shù)都是以SUV為主，對(duì)于轎車(chē)的需求量也是比較大的，而且對(duì)于MPV的需求也在增加，所以對(duì)于車(chē)型細(xì)分是未來(lái)新能源發(fā)展的一個(gè)方向? ?另外一方面就是對(duì)用新能源汽車(chē)的一些配套的設(shè)施，比如說(shuō)要迅速的增加充電站的數(shù)量來(lái)滿足日益增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)的數(shù)量，而且對(duì)于后續(xù)的公共充電站有明確的管理規(guī)定和要求，盡量避免亂停車(chē)，特別是燃油汽車(chē)隨意占充電樁的情況? ?所以在后補(bǔ)貼時(shí)代的到來(lái)，各個(gè)廠家都會(huì)利用自己的優(yōu)勢(shì)更大程度的占有市場(chǎng)，也會(huì)開(kāi)發(fā)出更多的車(chē)型供消費(fèi)者進(jìn)行選擇，從而加速市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，甚至取消，意味著，在后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車(chē)市場(chǎng)完全是由市場(chǎng)來(lái)主導(dǎo)，消費(fèi)者愿意買(mǎi)什么類(lèi)型的新能源車(chē)就買(mǎi)什么類(lèi)型的，各個(gè)主機(jī)廠的生產(chǎn)成本都在一條水平線上。在這樣大的背景之下，小編覺(jué)得，新能源未來(lái)的風(fēng)向可能有以下幾種情況。 不同新能源車(chē)型齊聚市場(chǎng)：現(xiàn)階段，真正有點(diǎn)氣候的新能源車(chē)型也就只有插電混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)，兩者市場(chǎng)保有量占比是2:8開(kāi)，即純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)整體保有量占比高達(dá)80%。造車(chē)這個(gè)銷(xiāo)量占比一個(gè)很重要的原因就是國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中，對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼要遠(yuǎn)高于插電混動(dòng)車(chē)型。前幾年，一輛微型純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼基本可以和終端售價(jià)持平。但在后補(bǔ)貼時(shí)代，補(bǔ)貼沒(méi)有了，插電混動(dòng)、純電動(dòng)、甚至增程式電動(dòng)以及燃料電池車(chē)都會(huì)一一粉墨登場(chǎng)。真正讓消費(fèi)者決定，哪款新能源汽車(chē)才是最符合當(dāng)下用車(chē)場(chǎng)景的。 補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將會(huì)加快：后補(bǔ)貼時(shí)代，國(guó)家和地方政府雖然不直接對(duì)新能源車(chē)型進(jìn)行補(bǔ)貼，但會(huì)對(duì)補(bǔ)能等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)行一定的政策扶持。今年過(guò)渡期之后，國(guó)家就明確規(guī)定，地方補(bǔ)貼要取消，但可以對(duì)于充電等基礎(chǔ)設(shè)施給予一定的補(bǔ)貼。后續(xù)，補(bǔ)能設(shè)施不一定是充電站，也有可能是加氫站。前段時(shí)間，廣東就一個(gè)非常好的試點(diǎn)：將加油站、加氫站和充電樁三者融為一體，同時(shí)配套其他服務(wù)設(shè)施，從而打造成一處集休閑娛樂(lè)補(bǔ)能于一天的地方，這種做法還是值得效仿的。 小結(jié)：補(bǔ)貼退坡甚至取消，也就是在后補(bǔ)貼時(shí)代，市場(chǎng)導(dǎo)向的作用將會(huì)越來(lái)越明顯，不同新能源車(chē)型齊聚市場(chǎng)，讓用戶(hù)來(lái)作出做適合其出行場(chǎng)景的新能源車(chē)型，從而加速市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰。同時(shí)補(bǔ)能等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也將會(huì)加快。希望此文可以回答樓主問(wèn)題。

6月26日起，國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼都取消了，這個(gè)時(shí)候最重要的就是靠車(chē)企自身的降低成本來(lái)?yè)Q取更多的利益了，以前都是靠吃國(guó)家糧的，現(xiàn)在只能是從自身入手自力更生了，應(yīng)該是會(huì)對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行一場(chǎng)洗牌。不過(guò)，好多車(chē)企已經(jīng)宣布不會(huì)漲價(jià)的信息了，也就是仍然按照以前享受補(bǔ)貼的價(jià)格進(jìn)行銷(xiāo)售，免去消費(fèi)者的后顧之憂，實(shí)在是好事一件