蔚來ES6會比大哥更好賣？

蔚來汽車是目前造車新勢力中，實力比較出眾的一家。目前在售的產(chǎn)品主要為蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在筆者看來，蔚來ES6會比自己的“大哥”蔚來ES8，賣得更好。主要有以下幾個原因：第一個原因，蔚來ES6的價格更低。蔚來ES8的售價要高過蔚來ES6，廠商指導(dǎo)價為44.80-50.60萬元，所以很多選購蔚來ES8的消費者朋友家里其實已經(jīng)有一輛豪華汽車了，蔚來ES8更像是他們的嘗鮮選擇。至于蔚來ES6，雖然其車型售價在造車新勢力中也算不菲，但是35.80萬元的起售價，會比蔚來ES8吸引更多的消費者。第二個原因，就是續(xù)航里程。蔚來ES6最低的續(xù)航里程為420km，最高續(xù)航里程則是達(dá)到了510km；而蔚來ES8的續(xù)航里程要比蔚來ES6來得遜色，為355-425km。要知道續(xù)航里程是消費者考慮新能源汽車的第一要素，所以自然蔚來ES6更具優(yōu)勢了。最后一個原因，那就是蔚來ES6的操控性要比蔚來ES8更好。如果說蔚來ES8的定位偏向家用，那么蔚來ES6則是更像是運動型SUV，操控性以及平順性都很不錯，很有駕駛樂趣。基于以上三個原因，筆者認(rèn)為蔚來ES6的銷量會超過蔚來ES8。

不論是從定價還是產(chǎn)品性能，蔚來ES6大概率是會比ES8更好賣的。但如果想要把ES6打造成銷量爆款，難度還是很大的。畢竟蔚來ES6也還是偏大了，畢竟軸距也達(dá)到2900mm，這么一個大車，續(xù)航想要兼顧，售價就肯定下不來，所以，ES6終端售價就到了40萬左右的區(qū)間。蔚來畢竟是一個全新的品牌，想要支撐起這個售價，品牌力還是欠火候的。當(dāng)然，從今明兩年來看，蔚來對于ES6這款車型還是寄予厚望的，畢竟想要靠ES8走量或者帶來多大的銷售利潤，難度還是很大的。就以目前動力電池的儲能技術(shù)來看，想要一款軸距超過3米的中大型SUV，有一個好的續(xù)航表現(xiàn)，難度還是非常大的。即使續(xù)航上去了，終端售價也肯定低不了，就勢必會影響其銷量。蔚來想要有一個質(zhì)的突破，如何打造一款爆款車型，是當(dāng)務(wù)之急，但從蔚來ES6的定價，車型定位來看，想要成為爆款，難度還是有點大的。所以，蔚來的爆款車型，應(yīng)該會是一款更加入門一點的車型，如蔚來ES4（如果有這個規(guī)劃的話），定位緊湊型純電SUV，軸距在2700mm左右，價格定位在18萬-25萬之間，甚至推出兩驅(qū)低續(xù)航版，售價直接拉到15萬，這都是可以考慮的。同時，除了銷售車型之外，如何基于現(xiàn)有充電業(yè)務(wù)的布局，進(jìn)行商務(wù)拓展，包括充電服務(wù)車，一鍵加電服務(wù)，換電服務(wù)等，如何才能更好得服務(wù)自己得用戶，甚至服務(wù)整一個純電電動汽車得用戶，都是可以考慮得。畢竟純電動汽車一旦普及，充電這塊得市場規(guī)模和利潤想象空間是非常大的。 小結(jié)：從產(chǎn)品綜合性價比來看，蔚來ES6大概率會比其老大哥ES8更好賣。但對于蔚來而言，現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急還是應(yīng)該快速打造一款爆品，從車型定位和定價來看，蔚來ES8和ES6都不太具備爆品的潛質(zhì)。同時，如何在充電領(lǐng)域進(jìn)行商務(wù)拓展，也是蔚來下一步可以重點考慮的方向。希望此文可以回答樓主問題。

新勢力造車取得成功是一件特別不容易的事情，這點沒做過的朋友可能并沒有那么深的體會。但是想像一下，上百億資金都不夠花多久的時候，就明白造車其實并不是一件好玩的事情。最近有的新勢力造車就攤上了一些事，原來支持這家車企的粉絲幾乎和車企鬧得不可開交。而這家車企也是被很多人當(dāng)成蔚來最大的敵人，如今，在蔚來ES6似乎一下子失去了對手，畢竟現(xiàn)在對手的粉絲還在鬧，短期之內(nèi)是沒什么競爭力了。于是，很多人開始討論所謂的同門之間的較量，那就是蔚來ES6的表現(xiàn)會比ES8出色嗎？說白了，就是蔚來ES6會比ES8賣得更好嗎？從目前來看是如此的，原因至少有下面這幾點。第一點：續(xù)航更給力續(xù)航是蔚來ES8最大的詬病，可以說，如果當(dāng)初不是蔚來反應(yīng)快，及時推出了充電車等服務(wù)，可能蔚來比對手還慘，畢竟消費者對于純電動汽車的續(xù)航是非常在意的。而蔚來ES6在續(xù)航方面的表現(xiàn)，目前看已經(jīng)算是走在前端了，兩者相比，大多數(shù)車主可能還是更愿意選擇蔚來ES6，畢竟當(dāng)初選擇蔚來ES8的車主可能更多是買的家庭第二輛車，而如今選擇蔚來ES6的車主，可能很多都是選擇人生的第一輛車，用途和需求都是不同的。所以相對來說，如果單看續(xù)航，蔚來ES8還真的很難和蔚來ES6相提并論。第二點：價格更低就像前文說的那樣，蔚來ES8的車主很少有只有一輛車的，甚至很多車主家里奔馳、寶馬都有，不然也不會花4、50萬買輛純電動汽車。而蔚來ES6的車主則不同，他們在意的是一款車的實用性和性價比，所以價格更低的蔚來ES6還是有優(yōu)勢的。不過說實話，即便是如此，蔚來ES6的價格也不低，但是比特斯拉要好一些，可是真的和國產(chǎn)純電SUV相比的話，蔚來ES6不便宜。好在蔚來有能吸引消費者的優(yōu)勢，不然蔚來想要走下去也挺難。但是目前看，蔚來算是造車新勢力里面比較成功的了。第三點：操控更出色如果說蔚來ES8是一輛純粹的家用純電SUV的話，那么蔚來ES6其實更像是一輛運動型SUV。雖然說純電SUV玩操控有些過分，但是蔚來ES6的運動基因和元素，還是值得肯定的。尤其是在同一天試駕兩款車之后，這種對比是特別明顯的。當(dāng)然，蔚來ES6也沒有犧牲舒適性，這點還是要肯定的。其實總體來說，對于大眾消費者而言，蔚來ES6其實是更好的選擇，畢竟在我看來，蔚來的服務(wù)基本上已經(jīng)做到一個很高的層次，但是蔚來ES8的續(xù)航的確是短板，尤其是有些服務(wù)是收費的，所以相比之下還是選擇ES6吧。再者言，空間上蔚來ES6作為中型SUV也不差，這也是為什么我說，蔚來ES6以后會比蔚來ES8賣得更好的原因。

2018年12月15日，蔚來旗下的第二輛量產(chǎn)車“高性能長續(xù)航智能”純電SUV——ES6，在上海上市，補貼前售價為35.8—54.8萬元，最大工況續(xù)航里程為510公里。在所有的造車新勢力中，蔚來ES8的總銷量是最好的，目前交付量已逾1.8萬臺。和ES8相比，ES6的優(yōu)勢更加明顯，性價比更高。1.續(xù)駛里程更長。ES8的續(xù)駛里程為355公里，通過把70kWh的動力電池升級為84kWh后，續(xù)駛里程堪堪達(dá)到420公里。而ES6的續(xù)駛里程分兩種，一種是410公里，一種是520公里，但電池容量還是70kWh和84kWh兩種。ES6搭載的動力電池容量沒有增加，續(xù)駛里程有了顯著提高，主要是由于ES6的長寬高都小于ES8，而且還使用了“航空級”鋁合金車身設(shè)計，整備質(zhì)量相對較輕，整車能耗相對較低。2.終端售價更低。ES6的補貼前售價為35.80-54.80萬，而ES8的補貼前售價為44.80-50.60萬，除了頂配以外，價格相對更加親民。3.觸摸大屏更大。ES6的中控大屏是11.3英寸，比使用10.4英寸中控大屏的ES8看上去ES6科技感更強，視覺效果也更好。另外，ES6新增了一個熱泵空調(diào)系統(tǒng)，在空調(diào)制熱時更為節(jié)能，有利于冬季續(xù)駛里程的提升，而且ES6性能版加裝了一臺效率更高的永磁同步電機，雖然降低了輸出功率，但有利于續(xù)駛里程的增加。綜上，ES6的續(xù)駛里程更長，終端售價更低，冬季用車感受更好，科技感更強，所以可以預(yù)見，其銷量應(yīng)該比ES8更好。

作為一款新車型，整體的尺寸比第一款車小一點，緊湊一點，整體的價格方面也便宜很多，而且在各方面的優(yōu)化升級還是比較多的，因此我覺得隨著這款車推出的市場，這個車場的相關(guān)品牌的車型一定會得到進(jìn)一步的銷量上的提升。同時這款車整體的質(zhì)量也有待市場的驗證吧，我覺得作為一款比較漂亮的車型，這個首先就已經(jīng)成功了，較長的續(xù)航里程和不錯的車輛的空間，也讓這款車成為了市場的焦點。

蔚來ES6，定位于中型SUV純電動車，廠商指導(dǎo)價：35.80-54.80萬元，蔚來ES6共推出了8種不同的外觀顏色溫層藍(lán)、天藍(lán)、深空黑、星灰、云白、晨霧綠、火星紅、星云紫，蔚來ES6全系標(biāo)配了主動式前進(jìn)氣格柵，擋室外溫度過高時候，主動關(guān)閉，提高電機溫度，配置方面包括HUD抬頭顯示、可投影時速、導(dǎo)航、ACC自適應(yīng)巡航等，續(xù)航達(dá)510公里。

蔚來ES6定位5座中型SUV，廠商指導(dǎo)價是35.8-54.8萬元，車長4850mm，軸距2900mm，風(fēng)阻系數(shù)0.29cd。以2019款420KM基準(zhǔn)版為例，采用采用全鋁車身 雙電機電子四驅(qū)電動車單速變速箱，搭載435馬力電動機，綜合續(xù)航里程最高可達(dá)510km，售價35.8萬元，若選擇電池租用方案可低至25.8萬元 電池月租1660元/月。