探界者1.5T車型配的變速箱？

嗯，這個的確很可信。那么接下來的疑問就是：1）為啥別的車子，發動機跟變速箱比二者扭矩只小不大，或者大個幾NM。探界者（查成交價|參配|優惠政策）就差這么多35NM？2)低檔受限制，高檔依然可能達到275，算個損耗下來，是不是也會經常碰到極限？其實不要說極限，就是經常80%載荷加在變速箱上，變速箱壽命也會受很大影響，不知道對不對。這個應該是一個曲線的（根據工況-載荷來標定）

首先發動機最大功率跟最大扭矩都是在發動機測試臺架上測試出來的，是沒有任何傳動損耗情況下發動機曲軸輸出的最大功率和扭矩。發動機的動力要傳輸到液力變矩器，液力變矩器可以簡單的理解為兩個風扇，一個吹風（變速箱油）一個被吹，被吹風的這個受到吹來的風（變速箱油）被動開始旋轉，然后去帶動變速箱。AT變速箱的車，從發動機輸出的動力到變速箱再到輪胎，經過了液力變矩器，眾所周知，動力的傳遞硬連接損耗最小，比如齒輪，鏈條。空氣，液壓等軟連接損耗較大。這樣發動機輸出的動力，經過液力變矩器首先要有損耗，然后關鍵來了，“變矩”它會動態地改變輸入到變速箱的扭矩。廠家再設定配合ECU對低檔位時發動機的動力輸出做一些限制，所以超過變速箱最大承受能力的動力基本上不會傳輸到變速箱，或者說不會長時間傳輸到變速箱。從而確保變速箱壽命。感覺只說了10，還有好多細節沒說清，先這樣吧，歡迎指正。

一般駕駛情況下我覺得根本不需要擔心這個問題。我農忙的時候幫襯，連人帶貨700kg左右爬坡都3000-4000轉。一年下來也得跑個10趟左右，兩年多下來也好好的。

的確沒關系。拖拉機你使出800N的力氣，不動。你放棄了，那是因為你力氣不夠了拖拉機轉了，但是現在叫你繼續使出800N的力氣要維持拖拉機的持續加速，你也會放棄，因為你力氣仍然不夠。

那時候就超了變速箱的最大扭矩了。所以即使你不地板油跑0-100，將近變速箱的極限也是會經常可能的。如果按前面車友說的廠家程序保護變速箱了，那我們275NM的標稱就是瞎扯，因為永遠發揮不了（保護變速箱）。國六才降是沒有錯，但是鬼知道廠家是不是倆事情在一起辦了。。。純擔心加討論。不知道有沒有明白人解答一下

樓主先跑個零百看看，如果能跑到9.6秒內，恭喜你可能達到最大扭矩了。如果你平時都是這么跑的，那么你的變速箱可能承受不住，另外，國六更多的是因為排放要求才降的吧

嗯，邏輯上是通的，雖然我不知道加速度如何控制的（機械傳遞），加速度被控制的話，扭矩就被控制，然后變速箱被保護。如果這么個邏輯，發動機最大扭矩275應該有不可能全部輸出了？我個人覺得不會，除非成本沒有變化。且還是回歸主題，275超過240很多，就算275不會全部輸出，那跟240差的有點多。如果真的保護變速箱，那275形同虛設（虛設的有點離譜）。而且別的品牌或者邁銳寶什么的車型，就沒這么大差異。基本持平。