冠道啊冠道！？

說的只是車輛3000公里新車的時候，磨合期內，新車在出廠的時候都經過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發動機轉速控制在3000轉以內，車速控制在110以內，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。

這個問題整體來說還是有一定影響的，不過后期廠家已經對他進行了相關的升級，一般來說還是要持續關注吧，整體的話如果你當地不是非常寒冷的機油增多的問題應該不會太嚴重，建議你可以自己多去看一看其他車主的使用的口碑吧。作為一款中型的SUV的車型，這款車整體的內部空間還是非常不錯，作為家用是非常適合的。而且車輛整體的動力和油耗方面都基本可以兼顧。

現在本田冠道1.5T及2.0T車型都存在機油增多的問題，相對來說北方比南方頻率更大，但是不代表南方地區沒有，環境氣溫低機油的粘稠度高就會發生一定程度的半凝固呈現乳白色狀態。所以北方地區頻率較高。當前不建議您購買此款車。機油增多是一種現象。并非冠道所屬。不過冠道的確也有這種情況。機油增多的現象只能具體情況具體解決。要說2018年初汽車圈話題最多的品牌是誰，那么非本田莫屬了。前有南京思域群挑釁600萬以下跑車，后有本田CR-V機油增多事件。而目前，關于本田CR-V“機油門”事件的爆發，本田的其他車型，如冠道、思域、杰德等車型的車主也都發現了類似機油增多的問題。目前已有一些冠道車主也開始進行“機油維權”。

買漢蘭達吧，更大氣好看，不過你就是去買，別去打聽什么了，不然一樣要發帖說這個不行那個不行。漢蘭達作為豐田的中型SUV，上市以來一直很火，指導價為23.98萬-42.28萬，漢蘭達雖然看起來和普拉多差不多，但是漢蘭達的市場定位可是城市SUV，它可不是為越野而生的，更適合在城市路面上開。漢蘭達最大的亮點就是超大空間和超高的舒適度，坐在車里真的有種坐在小貨車里的感覺，視野非常寬闊，前后排都很寬敞，后排坐滿三名成年男性也不會覺著擁擠，離前排座椅有兩拳左右距離，翹個二郎腿輕輕松松，而且后排座椅還能放倒，坐累了直接躺下，實用性非常好，4890x1925x1720的空間絕對開玩笑。配置2.0T的發動機和雷克薩斯是同款發動和大眾的區別就是豐田從來不會把發動機進行閹割使用，同款發動機貫穿所有車型。162千萬的功率，匹配6擋手自一體變速箱，油耗8-10個油算是非常棒的了。