開啟采礦業(yè)務(wù)，特斯拉要完成電池產(chǎn)業(yè)閉環(huán)？

據(jù)馬斯克表示：“隨著特斯拉逐步擴(kuò)大產(chǎn)品陣容和生產(chǎn)規(guī)模，控制電動(dòng)汽車電池的原材料供應(yīng)鏈顯得很有必要。目前，特斯拉計(jì)劃將產(chǎn)品推出與工廠生產(chǎn)規(guī)模相匹配。一旦特斯拉將產(chǎn)量提高到一定水平，它將進(jìn)一步深入供應(yīng)鏈，進(jìn)入采礦行業(yè)。”???此前，馬斯克還談?wù)摰教厮估陌霋炜ㄜ嚕约皞涫芷诖奶厮估妱?dòng)皮卡的計(jì)劃。他指出，要實(shí)現(xiàn)這些新車型成功上路，特斯拉必須要生產(chǎn)大規(guī)模的鋰離子電池。如果沒有足夠儲(chǔ)備，那么增加產(chǎn)品的種類就沒有意義。

這個(gè)主要就是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略考慮的，一般來說特色啊，作為一個(gè)新能源的新勢(shì)力的廠家，相對(duì)來說的話，它對(duì)電池的依賴性非常高，而且電池也是作為純電動(dòng)車型的一個(gè)核心的部件，這個(gè)地方一旦要依賴其他的廠家的話，將會(huì)對(duì)車輛的實(shí)際的生產(chǎn)以及廠家的后續(xù)的發(fā)展造成巨大的影響，因此正式意識(shí)到了這一點(diǎn)特斯拉后續(xù)的話會(huì)在電池方面多加投入。

自己做才能掌握主動(dòng)權(quán)，馬斯克表示：“隨著特斯拉逐步擴(kuò)大產(chǎn)品陣容和生產(chǎn)規(guī)模，控制電動(dòng)汽車電池的原材料供應(yīng)鏈顯得很有必要。目前，特斯拉計(jì)劃將產(chǎn)品推出與工廠生產(chǎn)規(guī)模相匹配。一旦特斯拉將產(chǎn)量提高到一定水平，它將進(jìn)一步深入供應(yīng)鏈，進(jìn)入采礦行業(yè)。”???此前，馬斯克還談?wù)摰教厮估陌霋炜ㄜ嚕约皞涫芷诖奶厮估妱?dòng)皮卡的計(jì)劃。他指出，要實(shí)現(xiàn)這些新車型成功上路，特斯拉必須要生產(chǎn)大規(guī)模的鋰離子電池。如果沒有足夠儲(chǔ)備，那么增加產(chǎn)品的種類就沒有意義。???馬斯克還曾多次指出，許多對(duì)電動(dòng)汽車持有懷疑態(tài)度的人都將鋰離子電池比喻成“新的燃油”。在他看來，這種比喻并不符合實(shí)際情況。雖然鋰離子電池并不是燃料，也不算稀缺，但這并非意味著特斯拉，甚至是其他電池制造商可以毫不費(fèi)力地確保供應(yīng)長(zhǎng)期且穩(wěn)定的原材料。多年來，特斯拉一直在培育自身的電池供應(yīng)鏈，與墨西哥和中國(guó)的供應(yīng)商展開合作。???據(jù)悉，電池中使用的高純度材料鎳，即一級(jí)鎳，可能在五年內(nèi)供不應(yīng)求，主要原因是電動(dòng)汽車行業(yè)消費(fèi)的增長(zhǎng)。