主動降噪有用嗎？

的確有用，對外界傳進車內的聲音明顯減小，但對于路噪方面不是很明顯。主動降噪就是對下雨天的雨水聲沒舍作用，喇叭里還時不時的傳來滴滴噠噠的聲音。

不覺得有什么用，我認為最多是在走高速的時候，車內小聲說話也能聽見，但是對胎噪路噪的抑制可以忽略，沒啥用。

冠道的nvh，同級算中等水平吧……噪音來源是多種的，胎噪，風噪，發動機噪音等……實在說，冠道在這方面沒少下功夫材料也舍得用，可對nvh或舒適性的調教絕非本田專長（操控是本田專長，相對豐田而言……隔音和舒適性是豐田專長）雖然本田盡力了，但遺憾還是有的，冠道240主要是發動機噪音偏大，防火墻隔音還需加強啊

主動降噪的限制機艙或者是汽車上的主動降噪，屬于封閉空間的有源噪聲控制，隨著降噪空間的增大，算法實現的計算量會增加特別快，單個處理器很難實現。因此需要多處理器的控制，這就涉及到處理器算法的分配、數據的分割，軟硬件的結合等問題，這些問題在理論上看可能都不是很難，但是真正要在工程中實現，是很難的。降噪耳機的應用1、機艙與車艙的有源噪聲控制，屬于封閉空間的有源噪聲控制，不一定通過佩戴有源降噪耳機來實現，當然，戴上后，降噪效果會更好;2、目前的有源降噪系統，在技術上尚有技術難點沒有攻克，對低頻噪聲降噪的幅度，沒有想象中的大;3、交通工具生產廠商，考慮資金的投入與產出比，尚未成熟的技術一般不適用于大規模推廣；4、若考慮自己在私家車里加裝有源降噪系統，硬件設備容易購置，但具體的位置設定、算法需要專業測算，亦可能，一番功夫后，沒有加幾層隔音層的被動降噪效果好。

不知道都在這瞎扯淡，主動降噪是產生一種反向聲波抵消噪音。當然有用了，很多高級車都有，沒用的話裝它干嘛