本人開車比較猛，是渦輪增壓好還是自吸發動機好？

如果有動力方面的需求，還是渦輪增壓發動機動力好一些，盡管介入的可能有些遲滯，但畢竟踩油門就會有動力，比自然吸氣的還是好多了。

兩個各有千秋的，同樣動力表現下，渦輪的排量低，油耗比較低的，爆發力強。自吸的動力輸出比較平順，保養費用比較低。在城市擁堵路面，建議考慮自然吸氣車型；經常在路面比較暢通的路段行駛，可以考慮渦輪增壓車型。

這個看你平時行駛的路段了，如果是長期城區道路行駛的，建議選擇自然吸氣的發動機，如果是經常跑長途的，建議選擇渦輪增壓發動機

1、自然吸氣發動機自然吸氣是早期汽車普遍采用的一種進氣方式，在不借助任何外力的作用下，緊靠大氣壓將空氣壓入燃燒室，正是這種自然的方式，才能擁有線性的動力輸出，其平順性是渦輪增壓不可比擬的，對于駕駛者來說能夠預知動力的爆發，可控性更好。不過，自然吸氣發動機的問題在于動力不夠強勁，最大扭矩需要在較高的轉速下才能達到，加速感較差，較高的轉速也不利于燃油的表現。在保養方面，自然吸氣比較省心，結構相對簡單一些，降低了維修費用，對機油的品質也不是很挑剔。2、渦輪增壓發動機渦輪增壓的工作原理是利用發動機排出的廢氣帶動渦輪，同時壓入更多新鮮的空氣進入氣缸。早期的渦輪增壓都是用在性能車上，渦輪介入需要較高的轉速，介入時的突兀感也很明顯，因此給人留下不好的印象。隨著科技的不斷發展，缸內直噴、單渦輪雙渦管等技術的出現，進一步降低了渦輪介入的轉速，有些車型在一千多轉就能爆發出最大扭矩，瞬間爆發強于自然吸氣很多。不過，其動力的平順性較為一般，尤其中后段明顯乏力，有點虎頭蛇尾的感覺。由于渦輪增壓能夠在較小的排量上獲得比自然吸氣更好的動力，因此理論上燃油經濟性的表現更為優異。在保養方面，目前的渦輪基本做到了和發動機同壽命，不用消費者擔心，只不過對機油和燃油的標準要求較高，且缸內直噴易形成積炭，后期清理較為麻煩。3到底選哪個？綜合來看，渦輪增壓的動力要明顯強于自然吸氣，在溫柔駕駛下，渦輪增壓的油耗要優于自然吸氣，暴力駕駛下，二者的油耗都很可怕，自然吸氣唯一拿得出手的就是平順性了。保養方面，自然吸氣則是打了場翻身仗，因技術成熟，結構簡單，有著不錯的穩定性，對燃油和機油也不是很挑剔。所以想省心，自然吸氣是最佳的選擇；追求動力，渦輪增壓不會令你失望。到這里，相信小伙伴對這2種進氣方式有了一定的認識，最后就是要根據自身需求來選擇。

沒法說誰更好，只能說各具優勢。在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處于未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機并無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由于排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟后，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。但是在渦輪啟動時會有1～2秒的“渦輪遲滯”，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處于低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓并未啟動，這是僅相當于一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。簡單來講，渦輪增壓發動機相當于一個排量可變的自然吸氣發動機。自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當于自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。