閑來無事，請教一下所有日系混動懂行的車友幾個問題？
=^貓^=
2020-03-03 18:01:39
1、38#說CRV混動和汽油版的指導價差額要跑15W公里才能彌補回來??？重點是混動的駕駛感受和汽油版比，除了靜音、平順略好外，是不是剎車腳感（動能回收時不自然不舒服），加速體驗，以及原始的樂趣都要差一些呢？都主要靠汽油機帶動，所以若干年后動力衰減這一項持平，然而電池衰減也是混動多出來的一項，所以綜上還是覺得汽油版好，請指教哦。為什么第一個問題提CRV，主要新R還沒開賣的原因嘛。2、豐田以穩健、中庸著稱，照理說應該保留2.5大排量自吸這一款型的，而且2.5的新發動機以燃效高自居，你管他是不是節油環保差點不差點，人家就喜歡自吸大排量嘛，愿意有人為它買單你還擔心什么捏？這車外形很好看，有越野的野性味道，動感也好，顯得年輕有活力，不出中國版的2.5自吸太可惜了哦，說句實話還是喜歡大排量自吸的車，尤其是SUV，但是能把漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）上那臺2.0T 8AT搬過來，加兩萬也值了！不喜歡漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達的臃腫和7座，加速也太慢，當然這個只是想想啦
7個回答
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欲問九鼎 2020-03-03 19:33:05
非要拿混動貴兩萬說事那就有意思了，那干脆買車都買最低配的好了。你要又說高低配，配置不一樣，混動貴兩萬配置一樣，那也有意思，混動的靜音，加速，車身前后比重，省油是你燃油能比的？資金充足選混動沒錯。如果確認想買豐田哪款，開過混動，你就不想開燃油的了。用過三輛豐田車的路過。。。 -
百折不撓 2020-03-03 19:28:27
r混與C混區別沒開過C混，R混沒上市更不用說了，說了也是云評，就拿凱混跟雅混比吧，加速感受明顯雅混比凱混好，城市行駛雅閣體驗像電車一樣（估C混也差不多吧）不過，C混應該跟雅閣一樣是用的鋰電池，鋰電池過溫起火、冬天續航大減這種事也不少了，穩定性來說還是牛頭標的混動系統好，畢竟是只老鳥了，本田的系統也就初出茅廬的小青年而已。 -
mamatang 2020-03-03 19:07:22
我是混卡車主，沒開過其他混動車，經常逛普銳斯論壇，準備入手五代混動四驅。。。使用體驗總的來說有以下幾點吧，有一些是沒人提到的：1.保養和普通燃油車沒區別，都是機油三濾等常規項目，價格和周期也一樣。2.由于電制動的存在，剎車盤比汽油車要省一些。3.60公里以下動力響應很快，是汽油機和電機協同工作，城市里開很靈活。4.電池電量較充足的情況下，堵車的情況下，就算開空調也沒有怠速抖動，比較舒適。5.高速在100-110情況下仍然比較省油，發動機轉速2000轉左右，電動機還會時不時的參與驅動。6.比油車貴7.增加了電池故障的風險點（好在豐田電池保護和保修比較到位，不需要特別糾結）8.剎車腳感需要適應，不是很線性（傳說本田混動好很多）9.高速120以上油耗大幅上升10.堵車時間長到電池低電量保護，發動機強制啟動充電，不僅油耗升高明顯，突然產生的震動體驗也很不好11.北方冬季使用時油耗高，和自己在春秋兩季比，要高20%-40%（和油車比還是低一些） -
zzzzok 2020-03-03 18:52:00
正常來說，混動比同配置的普通版燃油車貴2萬多一點，大概要10萬公里左右才可以跑回這個成本，不過我勸那些老是想著跑10萬公里把費用省回來的人不要買混動了，第一你不跑滴滴，正常10萬公里快也要3~4年才能跑到，第二你還是拿著你自己那2萬去投資還是買些自己喜歡的東西吧，另外混動在低速中無論加速性和靜音性都會比同級別的車要好一點，因為低速基本上都是電機在工作還有一點，整套電機的作用只是為了讓發動機保持在最高工作效率運行以此達到省油目的，電池衰減對整套系統的影響不大的，因為本來純電狀態下就只能跑個4公里左右，你指望這么一點的電量可以干啥？混動的后期保養和汽油車一樣，沒有多出來的保養項目當然，如果你長期跑高速，住的城市也不堵車的話，混動優點基本上提現不出來，沒必要上混動 -
油電切換時感覺會不會有點明顯哦，以前聽懂行的人說，混動不在節油多少，最主要的是駕駛體驗比純汽油動力高級，主要是靜音好點吧？
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FQ836 2020-03-03 18:29:03
今天試駕9公里的最頂配混動亞洲龍，感覺加速，靜謐性都還不錯，混動的確實價格有點高了，最好你還是自己去試駕一下吧，在一個聽銷售說榮放的混動是4電機的感覺更棒，反正加速感覺確實很舒服，超級舒服的那種感覺，別的倒是沒怎么感覺，就是混動加速來的更快，Sport模式加速很好，ECO模式加速的感覺就非常差了，標準模式也還可以，其他的也沒什么感覺了。。就這些吧 -
我主要還是老派，喜歡原始的駕馭味道，怕動力輸出切換感覺不同，不舒服，據說輸出切換感覺很小，但是再小也能感覺出來啊，我是不喜歡這種感覺的
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