凌渡到底質量怎么樣？

大眾的小問題還是很多的

干式雙離合目前市面上的車不多大眾為了降低故障率都是混合式銷售的手動加AT加干式加濕式的混合銷售其他暢銷車型都是AT或者濕式只有零度只用干式的雙離合這款央視曝光多次的雙離合經常性故障的新車都不能保障順利開走二手的就更不要考慮了

銳志油耗感人，當然，我開的少無所謂。每個車情況不一樣，既然樓主認識這凌渡車主，可以換車開個把禮拜，有問題的話都能發現的

外觀精致隔音不錯。銳志除了6缸后驅。平順一點。沒啥優點了。不服不行。銳志已經老了。市區跑不過凌渡280

上海大眾將凌渡定義為“首款寬體轎跑車”，而車身尺寸也的確如此，凌渡車身寬度達到1826mm，已經與邁騰、帕薩特旗鼓相當，遠遠超過速騰、高爾夫等車型。酷似CC的流線型車身，高度僅為1425mm，這也是因為采用了扁平低矮的轎跑風格設定，從而帶來了僅為0.281的超低風阻系數。內飾方面：凌渡配有T型中控臺，中控臺顯示屏集成Mirrorlink手機屏幕映射功能，應用了紅外熱傳感技術的6.5英寸電容觸控屏、12向電動調節運動真皮座椅，前排座椅兩側還提供運動支撐面。此外，凌渡還配備三幅真皮多功能方向盤。全新設計的運動換檔手柄。動力配置方面，并沒有先前宣稱的2.0TSI動力，高配車型采用的是全新的第三代EA888系列1.8TSI發動機，最大功率是132Kw/4200-6200rpm，最大扭矩是300Nm/1450-4200rpm。而速騰使用的第二代EA888系列1.8TSI發動機，峰值參數分別為118Kw/5000-6200rpm和250Nm/1500-4200rpm，相比之下，凌渡的第三代機型擁有雙VVT、氣門升程等技術，性能大幅提升，低扭輸出更加強勁，已經與老款的2.0TSI機型性能旗鼓相當，這也是大眾首次將第三代EA888系列的1.8TSI發動機引入國內市場。同時與這款全新發動機匹配的也是全新的DQ380雙離合變速器，采用了7速濕式DSG，同樣是這一機型首次出現在國內。而凌渡的主力動力配置將是兩款高低功率調校的1.4TSI發動機，和一汽大眾第七代高爾夫相同的EA211系列發動機，其中1.4TSI低功率版最大功率是96kW/5000rpm、最大扭矩是220Nm/1750-3500rpm；1.4TSI高功率版最大功率是110kW/5000rpm、最大扭矩是250Nm/1700-3000rpm。兩款1.4TSI發動機均匹配的是7速干式雙離合變速器。