谷歌自動駕駛技術到底發展如何？

2014年5月29日，Google推出了100輛自動駕駛汽車的樣車，Google的自動駕駛汽車，可以稱為“全自動駕駛汽車”，這種汽車沒有方形盤，沒有剎車，全部靠感應器和軟件自動駕駛，Google宣稱它非常安全。最大的一個瓶頸，不是硬件，而是軟件技術——感應器探測到一個物體，要靠相應的軟件加以識別后才有意義，就像眼睛看到物體后，要經過神經傳遞給大腦處理一樣。Google的”完全自動駕駛汽車“，真的如它所說的那么安全嗎？首先，它的路線都是事先輸入好的，但如果在這些已經輸入的路線中，忽然新增了個紅綠燈，那這種全自動駕駛汽車，就未必能在這個紅綠燈前及時停住了，因為這個紅綠燈的位置，在它的程序里沒記錄。這時，就需要車上的感應器臨時識別到這個新增的紅綠燈，否則會極大地增加行駛風險。另外，大雨、大雪、大霧等極端天氣也對自動駕駛技術提出了巨大挑戰。對于Google的自動駕駛汽車來說，還有一個比較嚴重的缺陷——就是對障礙物的判別方面，它無法區分路上的障礙物是一塊石頭、還是一個塑料袋，只要是障礙物，它都會刻意避開，但如果前方是一個塑料袋的話，那就顯得很傻了。但是不管怎么說，Google的自動駕駛技術在全球來說，都是最領先的。

Waymo作為谷歌母公司Alphabet旗下研究自動駕駛的部門，，打造的無人駕駛汽車“ 螢火蟲”實現L5級自動駕駛，沒有方向盤和腳踏板，已經累計完成1287萬公里自動駕駛汽車公共道路測試，模擬測試里程達到80.47億公里

谷歌宣布即將推出帶有自動駕駛功能的汽車。目前還不知道這個汽車是否會商業化量產銷售，不過這種汽車可以讓你盡享坐車的樂趣，實際測試的時候，如果路況很好，駕駛速度可以達到每小時40英里（約為64公里），并且已經經過長時間測試，每輛測試的自動駕駛汽車都已安全行駛了至少14萬英里；這種無人駕駛汽車所用到的設備包括攝像機、雷達感應器和激光設備等，車載電腦能識別交通燈，識別人行道和障礙物等，并模擬人的智力對相應交通狀況作出正確反應。

谷歌宣布，自動駕駛團隊正式分離出來，成立了一家名叫Waymo的新公司。這一舉措也許意味著谷歌自動駕駛汽車正式走向商業化的開始，也許是谷歌為了應對人才流失和市場競爭的無奈之舉。無論如何，我們還是更愿意看到谷歌自動駕駛汽車項目繼續引領自動駕駛的科技革命，未來能繼續代表自動駕駛技術的最高水平。