保時捷Taycan為什么要選用兩擋變速箱？

隨著傳統車企加快電氣化轉型的速度，也都陸續推出了新款純電動車型。但是由于各家車企的研發技術水平不一，所以推出的產品在結構上也有著些許的不同。而作為豪車品牌的保時捷在推出的首款純電動車型保時捷Taycan（查成交價|參配|優惠政策）上所應用的就是兩檔變速箱，之所以這么做還是因為兩檔變速箱所給這款車帶來的強大性能。眾所周知，相比傳統發動機，電動機擁有更寬泛的輸出區間，可以在很低的轉速下就輸出幾乎全部的扭矩，并在大部分轉速區域內都能保證良好的動力效率。所以，大多數電動車都采用了單速變速器來傳輸動力，一般不會使用傳統內燃機上的多檔變速箱。但是對于追求速度提升的保時捷來說，肯定是不會滿足于這種現狀。尤其是為了保證性能，保時捷在Taycan上運用了兩臺電機，而多電機增加自重的情況下，永磁同步電機還需要更強大的散熱能力，而且為了保證車輛性能持續發揮和極限的放電倍率，保時捷又設計了冷卻功率很高且非常復雜的散熱系統，采用雙導流、雙散熱器、三回路與空調管路換熱的水冷系統，所以為了追求速度和降低能耗的平衡，采用兩檔變速箱來調節動力輸出就成為了保時捷的首要選項。所以保時捷在保時捷Taycan是在汽車后軸上搭載了雙速變速箱，前軸依然有一臺傳統的單速變速箱，這樣在兩檔變速箱的基礎上，在行駛過程切換檔位的時候，可以將后軸完全斷開，從而達到節省能耗并且避免永磁電機空轉產生的拖拽效應對汽車造成影響。而這樣做的話，就使得兩檔變速箱在結構上比傳統變速箱更加復雜。所以保時捷Taycan的變速箱兩個檔位的齒比自然不能像傳統變速箱那樣緊密，兩檔的齒比大約分別為16:1和8.05:1，二檔的齒比幾乎是一檔的一半了，換擋點會在大約90km/h速度的時候。在大部分的時間，Taycan會用二檔行駛，這也會大大增加車輛在高速行駛時候的經濟性。對于保時捷來說，作為傳統豪車品牌，在電氣化技術上的積累肯定是比一些車企稍有不足，只能夠通過另辟蹊徑來實現速度和能耗的整體平衡嗎，所以采用兩檔變速箱也就不足為奇了。

既然需要雙速變速器，自然是希望既能增加扭矩進而提高加速能力，又可以增加最高速度。不過首先，并不是Taycan搭載的是雙速變速箱，而是在后軸上搭載了雙速變速箱，前軸依然有一臺傳統的單速變速箱。但保時捷為Taycan打造的雙速變速箱真的是不惜成本、費了九牛二虎之力。