電動四驅技術與傳統的四驅有何區別？功能實現有差異嗎？

大家都知道，傳統燃油車有兩驅車，也有四驅車，其中四驅車動力更加充沛。而對于目前不斷發展的新能源汽車來說，同樣擁有四驅技術。那么電動四驅技術和傳統的四驅又有何區別呢？功能實現有差異嗎？其實電動四驅并不是指的單一來源的四驅，而是可以有多個動力來源。比如說可以用電機，也可以用傳統的燃油發動機。電動四驅是由單電機配傳動軸、雙電機全輪驅動、發動機 雙電機以及發動機 三電機等結構。電動四驅的好處就是理論上可以靠電腦在全時、適時四驅中隨時切換，所以在駕駛方面相對比較便捷。而傳統的四驅模式是燃油車通過分動箱、傳動軸以及差速器等主要的傳動部件實現四輪驅動，在機械四驅中，分動箱、傳動軸這些零件是必須存在的，它們是實現動力分配到車輪傳遞的關鍵。也就是說，電動四驅可以依靠電機來產生動力，所以不需要過多的零件來實現四輪驅動。而傳統的四驅模式需要的部件更多，相對更加復雜。另外有一點需要注意的是，對于傳統四驅來說，基本就是硬件決定性能。而對于電動四驅技術來說，則更多的是由軟件來決定。由于新能源汽車尤其是純電動汽車，在較為惡劣的環境下，受的影響較為顯著，所以電動四驅的穩定性比傳統四驅相對較低。新能源四驅車一般還只是城區內駕駛，很難像傳統燃油車一樣滿足越野的需求。不過好在電動四驅可以在程度上減少配件的使用，從而達到減少空間的目的，也可以提升舒適度。而傳統四驅硬件決定性能，舒適性就稍微差一些了。不知大家是怎么認為的呢？

傳統燃油汽車的四驅分為三類，第一類適時四驅，又稱假四驅，用于以漢蘭達為代表的都市SUV，結構簡單，成本低廉，分動效果差。通常是前置前驅為主，后驅分動力最多占全車動力的30%。因此后輪只能起到輔助驅動的效果，真正有效動力的前驅一旦失去抓地力，后驅能幫上的忙非常有限。第二類是分時四驅，主要應用與硬派越野車在越野時使用。結構復雜，成本較高，在特殊路面上效果明顯，通過前軸后軸分動軸的三把差速鎖，可將全部驅動力分配到某一個有路面附著力的車輪之上。需要駕駛員根據路況手動切換使用，因為在城市道路上這樣的四驅系統不僅幫不上太大的忙，而且會拖累車速和大幅增加能耗。第三類是全時四驅，多用于高性能SUV、轎車和賽車之上。結構復雜，成本很高。車輛通過電子感應系統，根據不同路線狀況自動切換驅動方式，和分配驅動力。不足之處就是能耗較高。電動四驅目前還不很成熟，車企把更多的精力都放在了續航里程和穩定性方面，并沒有騰出手來，使其發揚光大，實際上電動四驅有著非常好的研發前景和天生優勢。以目前最好的電動四驅代表比亞迪唐DM為例，其四驅動形式相當于全時四驅，而和傳統四驅根本性的不同在于沒有前后傳動軸，這里就體現出了電動四驅的天生優勢。燃油汽車只有一個動力源，一臺發動機，因為要實現四驅，必須把驅動力分配出去，如果引擎前置就要通過這個傳動軸將動力傳導到后軸，再分配給后輪。反之道理相同。而我們都知道唐DM是三擎四驅，前軸有一臺發動機和一臺驅動電機作為動力源，而后軸則有自己獨立的一個功率高達180千瓦的驅動電機驅動。因此根本不需要復雜的物理結構進行前后傳動。另外，相比傳統四驅，電子四驅的反應速度會更快。如果您有機會體驗比亞迪唐DM通過濕滑的測試路面，你會馬上意識到它比傳統四驅響應速度上的優勢。傳統燃油車的全時四驅是通過電子傳感器信息分析后，由機械系統響應執行，而電子四驅，本身執行器就是驅動電機，因此響應速度要快十倍。

現在四驅在大部分車型上都開始使用起來，而新能源車型也不例外，不同是的是新能源車型采用的是更加結構簡單的電驅動，當然也可以使用傳統發動機提供四驅動力，下面從動力傳遞輸出和四驅驅動形式兩方面來看。?動力傳遞輸出? ? ? ?兩種四驅形式主要差別就是在于傳統四驅車型采用的是單一動力輸出方式，采用發動機輸出動力然后通過分動箱、前后差速器、前后傳動軸等部件來傳遞動力，結構比較復雜采用的部件也比較多。? ? ? ?而電動四驅形式是采用的是電機驅動方式，通過ECU等軟件形式來操控四驅，盡可能的免去多個零部件之間的動力傳遞，結構更加簡單，在傳統的燃油車差速鎖的好壞是決定整個四驅系統的硬性關鍵零部件，而電動四驅并非利用零部件的優劣，更多是是通過ECU來控制前后橋和差速器之間的扭矩分配和動力傳遞，所以電動四驅跟傳統四驅的區別在于，傳統四驅依靠零部件的優劣來決定四驅性能，而電動四驅依靠的是軟件決定四驅性能，動力傳遞會更加直接。四驅驅動形式? ? ? ?目前市場的上電動四驅形式有雙電機四驅形式、輪轂電機四驅方式，顧明思議雙電機四驅布置方式是在前后橋各一個電機，通過ECU控制動力的輸出和分配實現分時、適時和全時四驅，而輪轂電機就是四個車輪都有單獨的電機，跟雙電機四驅形式一樣，而且比較節省空間、四輪都有單獨的控制單元、反應更快效率更高，但由于造價過高沒有量產車使用，目前還是用于試驗車和改裝車嗎，而傳統燃油車是采用單、雙速分動箱、前后差速器、前后傳動軸等零部件實現四驅，傳動結構復雜、零件成本高。總結? ? ? ?傳統燃油車四驅技術比較成熟，相對比較穩定，但結構復雜、動力傳遞繁瑣，而電動四驅目前技術不太成熟，但傳遞方式簡便，四驅驅動更加直接。

電動四驅允許存在多個動力來源，可以使傳統的發動機，也可以是電機，但一套“電動四驅”系統至少會存在一臺可以驅動車輛的電機，所以電動四驅是一套不需要動力分配和傳遞的零件的四驅系統，而靠電機來驅動車輪。