短波紅外傳感技術對自動駕駛有什么用？

隨著汽車科技的不斷進步，自動駕駛系統也逐漸的被很多消費者所熟知，像目前很多車型都已經配備了自動駕駛系統，雖然還不能實現無人駕駛但是目前的自動駕駛系統已經可以有效降低事故的發生，減少駕駛疲勞。而一套完善的自動駕駛系統除了有一套復雜的計算邏輯，還需要一套非常靈敏的感知系統。而目前的感知系統大多還是以雷達和攝像頭為主，像這種短波紅外傳感器目前還是首次被應用在汽車的自動駕駛系統當中，那這種短波紅外傳感器有什么樣的作用呢？雖然目前很多車企宣稱旗下的自動駕駛系統已經可以達到L3級別的自動駕駛級別，但是目前的自動駕駛汽車還面臨著一個非常嚴峻的問題。那就是在惡劣天氣和夜間條件下能見度受限，在這種情況下自動駕駛系統很難準確判斷路面情況。而為了安全起見在這種情況下大多的自動駕駛系統會主動關閉，請求駕駛員的介入，這也限制了自動駕駛系統的工作環境同時也很難保證自動駕駛的絕對安全性。此前，以色列科技公司TirEye與保時捷公司合作推出了一款短波紅外傳感器SWIR，這款傳感器主要應用于惡劣天氣和夜間條件下提升能見度，為自動駕駛汽車提供指導。不同于激光雷達和雷達傳感器容易受到環境的干擾，它可以在濃霧沙塵以及弱光等惡劣環境下捕獲清晰的圖像。這也使得自動駕駛在惡劣天氣下也能夠從容應對，可以說是一項里程（查成交價|參配|優惠政策）碑式的設計。不過此項技術目前正處于研發階段，除了價格高昂以外運算程序也非常復雜，而且也面臨兼容性的問題，所以想要實現大范圍的應用還需要時間。張老師總結一套成熟的自動駕駛系統必須能夠適應各種環境，這就要求自動駕駛系統必須擁有各種監測傳感器，而這些傳感器肯定是不限于目前的攝像頭雷達或者紅外傳感器。而短波紅外傳感器也僅僅是自動駕駛之路的一項突破，但不管如何自動駕駛的未來一定是更安全更便捷的。

以色列科技初創公司TriEye將與德國汽車制造商保時捷合作，進一步革新其短波紅外（SWIR）傳感技術，以進一步改進TriEye研發的高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛汽車的性能。TriEye研發的SWIR傳感技術用于在惡劣天氣和夜間條件下提高能見度，該項技術主要用于在低能見度的情況下，為自動駕駛汽車提供指導，因為低能見度的情境會使自動駕駛系統無法正常工作。使用自動駕駛汽車面臨的主要問題是，此類汽車單純依賴傳感系統，但是當行駛時遇到能見度有限的情境時，即使加上雷達、激光雷達和標準攝像頭組合的幫助，仍然無法清楚地探測和識別路上的物體。TriEye將SWIR傳感技術整合至自動駕駛系統，以解決上述問題。