比亞迪的刀片電池技術具體是啥啊？

在過去很長一段時間內，由于新能源汽車補貼政策很大程度上受到”續航里程“的影響，具有高能量密度優勢的三元鋰電池得到了廣泛應用，新能源汽車續航里程也隨之不斷突破。 從早期的NCM433到NCM622，再到NCM811（NCM：鎳鈷錳材料配比），車載電池能量密度不斷提升顯然能夠帶來更持久的續航能力，但是也使三元鋰電池不夠穩定的特性逐漸表現出來。技術成熟、性能穩定的磷酸鐵鋰動力電池再次引發了人們的關注，而比亞迪的“刀片電池”正是在這種背景下誕生的。 “刀片電池”的結構 “刀片電池”的電芯又長又薄，呈長條形，看起來就像是“刀片”一樣。傳統的三元鋰電池電芯則像一塊”方磚“，還有的像我們常用的五號電池。”刀片電池“將幾十甚至上百個“刀片”密集排列在一起，直接固定在電池包內，這使刀片電池包內部的空間利用率比塊狀電池包的空間利用率提高了50%，即便磷酸鐵鋰電池的能量密度低于三元鋰電池，但是由于可以裝載更多的電芯所以最終它與同等大小三元鋰電池包的帶電量非常接近。 “刀片電池”的安全 比亞迪把可能引發電池漏電和燃燒的問題歸納為七個主要維度：連接問題、高壓防護問題、碰撞問題、過度充電問題、外部電路短路問題、內部電路短路問題和電池熱失控問題。在進行動力電池設計時，比亞迪在四個主要設計層次，即電池電芯設計、電池模組設計、電池包設計、電池管理系統設計，都要針對上述七個維度的問題作出有效的保護性設計。從七個維度，四個層級考慮電池的安全，在每個維度跟層級都有對應的防護措施，全方位有效的保護電池安全。 在前不久的一場發布會上，比亞迪展示了“刀片電池”順利通過針刺穿透測試的視頻。“刀片電池”被刺穿時，結構完整穩定，未出現任何起火冒煙現象，表面溫度僅有30-60攝氏度，一只打散在電池表面的生雞蛋沒有發生變化。這是因為“刀片電池”的失控溫度高達500攝氏度以上，同時電池組具有更高的整體剛性，抗變形、耐擠壓和穿刺的能力也更強，電池組內部短路的幾率接近于零。 “刀片電池”的性能 以比亞迪漢搭載的”刀片電池“為例，它擁有最大NEDC續航里程超過600公里、循環充放電3000次、行駛120萬公里的長壽命優勢，很好的化解了大家對電動車續航以及長期使用后里程衰減的焦慮。”刀片電池“具備全新的結構設計、更好的安全防護以及更持久的續航和使用壽命，是磷酸鐵鋰技術的再一次逆轉，個人認為是目前最先進的車載動力電池之選，在未來或許還有更廣闊的前景！