問下CS75低速低電的情況？
穎小小小小小
2019-05-28 11:42:03
7個回答
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大茶子粥 2019-05-28 14:07:01
75可不是ISG,ISG的中文解釋就是起動發(fā)電一體電機。秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），宋老款都是ISG，加上發(fā)動機組成雙擎，3擎。唐2DM是P134結構3電機但不叫4擎是BSG只用來發(fā)電保電不參與動力輸出，輸出動力還是3擎。但唐2DMBSG電機功率好象是7KW，如果那樣發(fā)電功率跟整車動力比就太小了，那怕你電壓高一倍也差了。75的結構一樣，BSG電機功率30KW以上，由于75發(fā)動機只在高速參與驅動車輛，所以更多用電是他的驅動邏輯，發(fā)電保電要求就更加突出。 -
同歸東阿 2019-05-28 13:17:54
兩驅還是四驅看你選擇，75只有兩個模式，智能四驅和全時四驅。低速低電也是電驅，發(fā)動機不驅動只發(fā)電。電量低于20%就會強制充電了。不管什么模式。 -
ISG電機不是啥新鮮玩意，就是電機工作形式集合了起動和發(fā)電在一體上的電機，優(yōu)點是小型化不占用很大空間，缺點也很明顯充電效率不高，正轉起動與反轉發(fā)電受慣性擺動影響大，易出現闖車或突停，影響行車安全，長時間會對機腳連接造成損壞。解決策略多是在行車電腦上對轉換狀態(tài)時機加延時控制來抑制慣性闖動。
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BSG電機不參與動力輸出也就不存在傳動[傳遞動力]，只是發(fā)動機帶動來被動發(fā)電。車用多是皮帶帶動，工業(yè)用發(fā)電機也有鏈條帶動這里就不贅述。
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兄弟，我也是上海老秦已出，置換下訂單中配75。開過比亞迪都知道滿電與饋電就是兩種狀態(tài)，特別是饋電在高架上堵車只能HEV加運動檔來保電，發(fā)動機又要走走停停又要帶動驅動電機反轉充電，效率更低，行駛質感也差會一沖一沖，變速箱盡在低檔高轉速里聲響也吵。唐2DM開始加了BSG電機專門是保電返充電的，不是原驅動電機反轉充電，這種返沖電在發(fā)動機正常運轉下就有效也不對行駛狀態(tài)產生很大影響，接下去的比亞迪新車應該都會用這種布置。75同樣采用這種路徑有BSG電機而且似乎功率更大點也或是輸出電壓更小點，比亞迪動力電壓是6百v，75的動力電壓370v。
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moniep 2019-05-28 11:55:31
0電機，能耗0，最牛B的是0驅，但是跑的挺快不加油。牛吧？但是廠家沒貨！??許昌4S經歷，不信的話自己去感受，不想黑，只為發(fā)個牢騷。低配沒有，只有高配，加價1萬！（這段回復我會盡可能發(fā)到每個論壇評論，不為別的，生氣）。吹那么大干嘛？我說我有長生不老仙丹有賣，只是沒貨。 -
iayi123 2019-05-28 11:47:14
75是ISG。齒輪傳動唐2是BSG。皮帶傳動比亞迪一套發(fā)動機變速箱賣這么多年，也夠執(zhí)著的。縫縫補補又出來DM第三代
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