突然有個想法，未來通用會把現在主推的三缸發動機下放給寶駿嗎？
汽車資料
2019-05-28 19:32:10
突然有個小想法，寶駿現在當家的1.5L(L2B)和1.5T都是通用之前的當紅“炸子雞”，現在通用在別克和雪佛蘭上開始主推3缸的1.3自吸和1.3T用來替換和寶駿同款的1.5自吸和增壓機，看評測穩定性和油耗都還蠻好的，未來取代寶駿現有的1.5自吸和增壓發動機，會不會過兩年通用也把這兩款發動機下放給五菱寶駿用呢？
4個回答
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jiaponiang555 2019-05-28 20:33:36
P-TEC發動機和S-TEC同屬于L2B系列，P初始為樂馳（查成交價|參配|優惠政策）專享，通用只給了五菱。而S應是P的升級版，只有上海通用在用，沒給五菱。新樂馳的發動機命名為P-TEC發動機，其中P是pioneerpower的簡稱，意思是先鋒動力；而TEC是英文“技術”的縮寫。該名稱為新樂馳發動機獨享，表明這是一款為新樂馳量身打造、專門為之匹配設計的發動機。08年就有了 -
hnwhqc 2019-05-28 20:31:37
通用就沒有省油的發動機……無論多少缸的都比鄰居家大眾廢油。克魯茲和560上面的1.8發動機垃圾到還不如國產發動機，各種問題各種毛病。凱越1.5自動檔比朗逸1.6自動還費油嘖嘖，君越的2.0T比銳志6缸3.0還費油 -
三缸其實是大趨勢，雖難天生沒有四缸穩，但這年頭排放要求越來越嚴格，導致各各廠家都在想辦法減少排量增大單位升功率，你看現在連奔馳s級和寶馬7系都從原來最少6缸機變成4缸機了，如果排量減到1.2升以下廠家肯定是要搞成三個缸的，還有一個原因是為了減少發動機的體積為電源和電機部分留下空間，三缸機甚至未來兩缸機這是大趨勢改變不了的，就算不用通用的機子，寶駿自己研發肯定也是朝三缸機方向走，既然是自己從零開始肯定是要走彎路，還不如借鑒或是直接拿過來用，畢竟通用占了五菱大股東。
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未來,---多久，十年以后吧。想想寶駿現在用的發動機技術是通用十幾年前的技術，通用會吧最新的技術給寶駿，你把資本家想的太善良了
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