如果價格差不多，途達撼路者你買哪個？

有次在十字路口燈紅燈，看到一輛撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從路口拐彎，那個樣子可真虎啊，雖然尺寸數(shù)據(jù)上和銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多，但比銳界敦實厚重多了

開始也在兩個車之間猶豫，甚至相對偏好撼路者。途達未上市前，后來我身邊的人很多買了撼路者，存在漏油等毛病，但不是大問題。我最后還是買了途達，樣車才優(yōu)惠1000元工時券。（1）同等次，途達便宜4-5萬元；（2）途達的分時四驅(qū)，撼路者適時四驅(qū)電子模式選擇更多，相對分時手動模式個人覺得簡單可靠；（3）后期保養(yǎng)兩個車差不多，都不算太貴；（4）二手車上看，撼路者保值度似乎差些。（5）途達前半個車身是納瓦拉，不管是銷量還是保有量、后期維護等，綜合看肯定優(yōu)于撼路者。北京很多電力工程車已經(jīng)開始選用納瓦拉。（6）撼路者小毛病多，途達也不完美。但看論壇，納瓦拉和途達吐槽質(zhì)量問題的相對比撼路者少。途達我開了4800公里，和車友的撼路者相比（1）油耗近似。途達高速9左右，城市順暢行駛10-11.5，城市擁堵12-16不等。撼路者車友說差不多。（2）途達原地起步、瞬間提速肯定動力不夠，途達開起來有了慣性，動力是足夠的。超車超速都沒問題。撼路者車友竟然也抱怨動力不夠，不明白。（3）看論壇，越野豁車的途達挺多的，撼路者穿越的更多。還是購買群體有區(qū)別吧。（4）途達的確不完美。拖擋的感受、發(fā)動機噪音（撼路者明顯小，日產(chǎn)已經(jīng)很好控制頻率減少人的感受）、共振等。但目前我覺得還是性價比不錯的車，變速箱還是純進口的。我對于車的最低要求是能安全帶我回家。目前看，途達還是讓人放心。撼路者車友肯定說撼路者好?？醋约哼x擇吧。

為了一個超選四驅(qū)而選擇他放棄途達，我個人覺得不值得，途達的性價比在哪里放著呢，一個超選四驅(qū)也就是多個全路況四驅(qū)模式而已，你就要多花費那么多錢，途達的分時四驅(qū)在不是很復雜路況情況下也可以選擇高速4區(qū)模式行駛，平時都是兩驅(qū)行駛對現(xiàn)在這樣油價突破8元時代我覺得少不少油耗呢。

來啊，我們對罵吧，我慫一下算你贏，我漏一句沒罵回你算你贏，我有一句罵的不如你狠算你贏。不能慣著你們這種人，論壇都是你這種人搞壞的，一句有用的沒有，B話張嘴就來，你不是懂么，那你他媽倒是說個道道出來啊。我不怕罵架，我也不嫌事大，碰到你這種人我不嫌麻煩，你有什么話盡管招呼上來，我就是要跟你針鋒相對。

多試駕幾次就知道誰好誰壞了！我反正是選擇了撼路者，已經(jīng)提車，開著確實舒服！沒事多看看論壇，水軍越多的論壇說明車越不好！哈哈！

這還用選？肯定是撼路者呀，就途達那個動力呀，海拔4000上個坡都沒牛車快，后輪鼓剎就別提了，號稱硬派越野車居然沒有陡坡緩降

上班族，單位在市區(qū)選撼路者，經(jīng)常跑工地途達MUX,退休一族選途達MUX，家里2輛車或以上途達MUX，家在東北撼路者途達。

撼路者、MU-X、途達都在關注，三款車都試駕過。個人感覺：動力最好MU-X3.0，其次撼路者，最后是途達；外觀喜歡途達，其次是撼路者和MU-X；內(nèi)飾做工三個車基本上差不多，設計上看個人欣賞了；油耗經(jīng)濟性上MU-X最省，其次是途達，最后是撼路者；價格上我所在的區(qū)域三個車都沒有什么優(yōu)惠，比較下來途達更實惠；品控上撼路者和MU-X都不怎么樣，小問題多（朋友的真實情況），途達畢竟上市才半年還有待檢驗。就本人的用車用途來說，80%用于啥沒上下班，其余時間需到路況較差的地方釣魚、攝影。撼路者最適合但沒有優(yōu)惠豪華版都30萬了，沒有性價比。MUX油耗低動力強，但一年不到2萬公里，且用車也只屬于輕度越野，省油和動力的性價比也沒有了。目前在用的雪鐵龍小毛病太多了，這個假期都還在修理廠，總之對小毛病多的車是怕了，這也是一直沒有下手的原因。綜合比較只要途達小毛病少一點的話更適合一些。