7速雙離合是不是比6AT好？

AT技術比較難，長城目前還沒有生產AT能力，而雙離合成本校低，為了降低成本雙離合是一個比較好的選擇。吉利那個6AT技術相對比較老，或者說是成熟，加上車較重，發動機和變速箱等油耗不算低，H6油耗方面也沒有啥優勢的。

怎么說呢，七速濕式雙離合，也有高級的。6AT也有低級的。現在合資二十萬以上的，能買到8AT9AT了。長城的H8H9用的采埃孚的8AT。

大眾為什么喜歡雙離合，你可以百度一下，比如是否AT涉及到專利？成本是否太高？等等。。。自己去學習一下吧

這話是正解，過去開過大眾6速的雙離合，升檔很快沒感覺，3-2、2-1依然頓挫，但感受確實領先當年愛信6AT。

我弗這個7DCT絕非浪得虛名，搭載我國十佳變速器。秒殺大眾一切干濕雙離合，比寶馬ZF8AT換擋還要順暢，開起來行云流水，到家都不想下車。我弗的黃金鎧甲車身，翻滾起來絲毫不變形，即使泰山壓頂也毫不懼怕，依然談笑風生。我們總是帶著挑剔的眼光去對待國產汽車，只有當你從高處跌落或者一直趴在井底才能在糟糠中找到一絲美妙，因為那時的你已經一無所有或智商不足。

AT和DCT都是當下比較熱門的自動變速箱，但是這兩種變速箱有明顯區別，兩種變速箱雖然技術路線完全不同，其實際使用體驗也各有千秋，不能絕對地說誰更好，或者說誰更高端。最安全穩定的是目前普及最廣的是AT，優點是技術最成熟，70%的車型都用AT。缺點是換擋時，尤其是低速底擋時，會有頓挫，相對DCT來說也比較費油。H6的DCT是濕式七速變速器，優點是變速平穩，極少頓挫，傳動直接，濕式用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力而且動力損耗小。因為會提前預判下一個檔位是“升檔”還是“降檔”，換擋可以非常迅速，所以很多的性能車都用的是雙離合變速箱，同級別產品相較于AT，較為省油。但缺點是有時DCT電腦以為你要加速并提前掛上一檔，而你卻踩下剎車就會出現降檔不及時而出現深踩油門卻提不了速的表現。這個對新手來說非常不適應，但只要松開油門讓轉速自然降下來，適應了車速就能結合準確的檔位了。總的來說，如果你是買一個上下班的代步工具，6AT的車型可能更適合一些，而如果你是一個汽車玩兒家，更追求極致駕駛樂趣，那么DCT的車型是絕佳的選擇。