關于車子抖動問題！？

別慌，磨合期這種情況很正常，我3000公里內也是抖的心煩，后來越開越順，現在首保完8000kl基本上感覺不出來抖動，發動機噪音也很小

一般汽車低速行駛感覺到抖動有兩種可能：1、動不平衡狀態。汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。2、液壓動力單元，工作時達不到平衡。單出桿雙作用活塞缸當小腔供油時為何速度不比大腔供油時的速度快。通俗的講，就是油缸的大腔出油的速度慢(出油量小)造成的，其原因是單出桿雙作用活塞缸的上下腔進(出)油口設置安裝了平衡閥、液壓鎖、節流閥之類的元件，其目的就是控制油缸的正常運行、速度平穩，為確保設備的正常運轉、安全工作。擴展資料：液壓動力單元(HPU)用作供油裝置，它通過外部的管路系統與數個液壓油缸相連以控制多組閥門動作。油箱、油泵和蓄能器組成獨立的密閉的動力油源系統。油站可以配備PLC控制系統，它控制所有的內部液壓功能并產生信號與控制室(DCS)交換。控制元件如液壓伺服閥直接安裝在液壓油缸上，通過此閥把高壓油壓進油缸，或者從其中放出高壓油。在常態下，油泵向系統供油，自動保持系統額定壓力，通過控制閥的閉鎖，實現閥門在任意位置下的保位功能；在工作狀態下，液壓執行器受控于電磁閥，系統指令信號使電磁閥動作，控制油壓和蓄能器的能量釋放，進而控制油缸滑閥，通過機械傳動機構驅動閥門，實施快速關閉、正常啟閉和試驗控制。高壓油缸可固定在閥桿上，也可直接作為執行機構用。多余的液壓油則返回液壓油站，這樣管路系統用一根進油管一根回油管就可控制幾個平行連接的閥門。這種具有特殊驅動技術的液壓站用來控制主蒸汽閥和汽輪機旁路系統的執行器動作。動力單元專為各種應用狀況優化設計，例如可以應用于嚴酷環境中卡車運行，或者長時間用于重物搬運工況，以及其他需要高性能和高質量產品的場合。

樓主這種情況我也有，如果停車時間比較長（兩三天），剛啟動原地怠速時會有比較明顯的抖動，過個一分鐘左右抖動就會消失，有一天早上著車發動機居然有噠。。噠。。噠的聲音，熄火之后重新啟動又正常了

我的是17年5月份的車子，剛到手時，也有點輕微抖動，現在開了24000公里了，還是抖，有時明顯，有時輕松點，已經去4S店檢查了3次了，目前無法解決