請教18款漢蘭達四驅通過性？

可能你對車的了解不多的原因。所謂交叉軸是指的滑輪組的交叉軸，它和實際情況的交叉軸是完全不同的性質的兩碼事。滑輪組交叉軸僅僅是個特殊情況，因為它沒有懸空的輪胎，而實際越野的交叉軸往往是有輪胎懸空的，漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）的實際越野能力恰恰是同級別車型最強的之一。因為越野能力的提前不是四驅，而是底盤。漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達的高底盤，長懸掛和短軸距這些優秀的SUV基因不是隨便那個品牌都可以輕易戰勝的。你應該注意一個重要問題，他們在說漢蘭達這也過不去，那也爬不了的同時，從來不會說其他品牌同級別車型在同樣的地方可以過得去，因為漢蘭達都過不去的地方，其他品牌是肯定過不去的。相反的事，其他品牌過不去的，漢蘭達就不一定過不去。這才是漢蘭達強大的地方。在論壇里有個《2018年的第一場雪》的帖子，就是說的漢蘭達，CRV和吉利的博越爬雪山上寺廟去玩，只有漢蘭達載著家人上去了，其他兩輛車都上不去。吉利我不知道是否能過交叉軸，但CRV我是知道能過交叉軸的，并且還能過的很優雅。這個帖子就是真實反應漢蘭達過實際交叉軸的能力，因為在山道急彎加上坡的地方，絕大部分都會出現交叉軸的情況。如果你對車比較了解的話，就用不著聽別人說漢蘭達的越野能力的強弱，自己看一下底盤參數和四驅對后橋的動力分配就知道它的越野能力了。

這個價位的四驅系統，承載式車身，大家過得去的都過得去，過不去的誰也過不去，只不過豐田給漢蘭達的定位太清晰了，就是個家用SUV，如果你想越野，普拉多了解一下