大眾第三代EA888和寶馬的B48誰的技術更先進，可靠性高？

這兩款發動機都有各自的特點，也有各自的缺點，不能說哪個更好，看個人的愛好吧。

作為一臺好的渦輪發動機，動力表現固然重要，但是優秀的燃油經濟性、出色可耐久可靠性、良好的抖動和噪音控制、線性平順的動力響應等等也都是至關重要的。

各有所長，這個看自己的喜愛程度，建議兩部車都全方位試駕一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個吧。

大眾是最早推進發動機渦輪化的廠商，已經進化到第三代的EA888也早已成為了渦輪陣營里的明星機型，與此同時，前兩代EA888發動機存在燒機油的問題也引起了大家的廣泛關注。全新一代EA888系列2.0T發動機在第二代的基礎上換裝了燃油混合噴射系統用以改善直噴發動機低扭不足的問題，同時采用了水冷的方式改善渦輪的散熱性能。寶馬旗下的B48是N20的換代版本，相比于N20，寶馬改變了其缸徑和行程參數，優化了發動機的低扭表現。同時，寶馬優化了B48的散熱系統以及發動機的部分布局結構以提升發動機的耐久性表現和噪音控制表現（N20的運轉噪音飽受詬病）。

目前來說寶馬B48發動機的有新款的7系，新款的3系，新款的X1，還有即將上市的新5系也將搭載B48發動機，B48有多個動力版本，分別是:20i的184馬力，25i的231馬力，28i的252馬力和30Li的258馬力，雖然在動力上跟N20相差無幾，但是B48發動機可承受扭矩更大，可調教范圍也更大。奧迪全面更新的EA888發動機的改進更加多一些，大眾是最早推行渦輪增壓發動機的廠商，自然在渦輪增壓發動機上的技術也要更高一些，由于前兩代EA888發動機存在燒機油的問題。全新一代EA888系列發動機改用混合噴油系統，同時采用了水冷的方式改善渦輪的散熱性能，有效改善了燒機油的問題，EA888同樣有多個動力版本，分別是:A4L 40T的190馬力、A4L 45T的252馬力、S3的286馬力。個人感覺寶馬的B48更好一些。

寶馬旗下的B48是N20的換代版本，相比于N20，寶馬改變了缸內結構，優化了低扭表現。同時，寶馬還優化了B48的散熱系統，并且提升了發動機的穩定性和耐久性表現并且改善了噪音表現(N20啟動噪音較大)。目前搭載寶馬B48發動機的有新款的7系，新款的3系，新款的X1，還有即將上市的新5系也將搭載B48發動機，B48有多個動力版本，分別是:20i的184馬力，25i的231馬力，28i的252馬力和30Li的258馬力，雖然在動力上跟N20相差無幾，但是可B48發動機可承受扭矩更大，可調教范圍也更大。而奧迪全面更新的EA888發動機的改進更加多一些，大眾是最早推行渦輪增壓發動機的廠商，自然在渦輪增壓發動機上的技術也要更高一些，由于前兩代EA888發動機存在燒機油的問題。全新一代EA888系列發動機改用混合噴油系統，同時采用了水冷的方式改善渦輪的散熱性能，有效改善了燒機油的問題，EA888同樣有多個動力版本，分別是:A4L 40T的190馬力、A4L 45T的252馬力、S3的286馬力。作為一臺好的渦輪發動機，動力表現固然重要，但是優秀的燃油經濟性、出色可耐久可靠性、良好的抖動和噪音控制、線性平順的動力響應等等也都是至關重要的。