洛杉磯車展亮相之后，有前期進(jìn)口飛行家的可能嗎？

嗯，那些真正喜歡飛行家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的潛在客戶，肯定希望價(jià)格定的越親民越好的，還有就是上市速度能再快一點(diǎn)就好了，2019年底前務(wù)必出來啊，真2020年去了有點(diǎn)久，雖然好飯不怕晚，但是會(huì)有部分考慮換中大型SUV的客戶會(huì)選擇其他車型了，期待11底洛杉磯車展會(huì)有進(jìn)一步的飛行家消息

希望是量產(chǎn)版發(fā)布上市，那樣前期還有可能買到進(jìn)口版本，如果只是發(fā)布并不是上市，那就還得苦等國產(chǎn)版本上市了，不過不引進(jìn)進(jìn)口的話，國產(chǎn)也快了，再等個(gè)1年多吧

首先我們要確定的的是：洛杉磯車展到底是發(fā)布量產(chǎn)版，還是量產(chǎn)版上市。畢竟到目前為止發(fā)布的信息都是概念車的，雖然官方說與量產(chǎn)版已無區(qū)別，但是量產(chǎn)版肯定還是要有一個(gè)上市發(fā)布會(huì)

再耐心等待一下，指不定年底先上進(jìn)口版本的車了，可以看看量產(chǎn)版的實(shí)物，這車看著比XC90要修長一些，各有各的味道，XC90結(jié)實(shí)的像頭牛一樣

感覺飛行家越來越像沃爾沃的XC90了，發(fā)布之初驚艷無比，然后進(jìn)入漫長的等待，等的都有審美疲勞了才開始上市，可以想象這銷量能好嗎？

確實(shí)是，就怕國產(chǎn)之后品質(zhì)上比進(jìn)口的有所縮水，價(jià)格不一定會(huì)有特別大的降幅，國產(chǎn)真賣50-60萬，那大探MKX還怎么賣對吧，如果進(jìn)口價(jià)格60-70,反倒希望別國產(chǎn)只進(jìn)口，品質(zhì)夠硬價(jià)格貴點(diǎn)也愿意的。純瞎掰

大神不知道有沒有空給我們這些小白講解，以我個(gè)人非專業(yè)角度的見解：1，10AT對降低能耗有相當(dāng)大的作用，特別是高速巡航狀態(tài)。2，對車子的NVH也有很大的積極作用，同等速度巡航會(huì)有更高的擋位，更低的轉(zhuǎn)速，有效降低巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。3，好比很多年之前，在普遍都是4/5AT6AT的時(shí)候，出來一個(gè)8AT，會(huì)有人質(zhì)疑它的可靠性，但是時(shí)間過去那么久，也沒發(fā)現(xiàn)8AT有問題的。不過印象當(dāng)中路虎極光的10AT出現(xiàn)過問題，但那個(gè)好像是ZF的10AT。個(gè)人愚見，僅供參考。還有偷偷說一下，現(xiàn)在重卡的變速箱動(dòng)不動(dòng)就是十幾個(gè)擋位哦，還是重負(fù)荷拉貨拉沙石的，把變速箱用爆的也沒聽說過的呵呵，車這東西關(guān)鍵還是看個(gè)人維護(hù)保養(yǎng)操作使用的。

mkx的改款航海家也在國產(chǎn)日程表上的，而且華晨那邊被寶馬收了那么多股份，據(jù)說x5后期也可能國產(chǎn)，探險(xiǎn)者估計(jì)也跑不了。所以對他們也沒啥大影響。